Ich komme kaum in den "Neutralen"

Moin Matthes!
Ich hatte Anfangs mit der Wippe auch so meine Eingewöhnungszeit. Aber inzwischen klappt‘s hervorragend. Und ja, das Getriebe schaltet wirklich butterweich. Wenn ich da so an meine zwei Guzzis denke. Da hat selbst die Dosenbesatzung neben mir an der Ampelndeutlich vernommen, wenn ich in den ersten Gang geschalten habe…🙉 Ich denke das Ganze wird sich noch alles „einfahren“ und dann klappt das auch mit dem „N“ an der Ampel. Nur Geduld. Gerade vom Ersten mit der Hacke gefühlvoll / weich nach unten in N geht eigentlich richtig gut.
Viele Grüße aus Violau, Markus

Die Erklärung dazu liegt im Motorradgetriebe selbst:

Liegt also nicht an Dir, sondern an der Technik per se. Alte Japaner sind da schlicht ausgeleierter, da merkt man es nicht so.

Das braucht einfach noch "etwas Übung" von Dir - am Getriebe liegt es nicht. Zwei kleine Tipps aber noch dazu. Es ist deutlich einfacher, noch beim rollen die Gänge sensibel herunter zu schalten anstatt das im Stand zu versuchen. Und wenn du mit der Schaltwippe definitv nicht klar kommst, dann kann man auch auf den normalen Schalthebel, dann aber mit Fußrasten, umrüsten.

Moin,

auch ich brauchte ein paar Kilometer zur Eingewöhnung.

Nun klappt das perfekt.. wie Markus schon geschrieben hat. "Butterweich"

Ich habe mir aber auch sofort die Schalthebelverlängerung von Wunderlich gegönnt.

Die Originalen waren mir zu kurz.

Ich hatte die Probleme bei einer kleinen Proberunde auch. Ich habe mir deshalb gleich noch eine Schalthebelverlängerung bestellt, damit ich mit Schuhgröße 49 besser treffe. 😁

Vielleicht hilft es auch, die Position der Wippen zu verändern?

Zitat von Bambam

Ich hatte die Probleme bei einer kleinen Proberunde auch. Ich habe mir deshalb gleich noch eine Schalthebelverlängerung bestellt, damit ich mit Schuhgröße 49 besser treffe. 😁

Vielleicht hilft es auch, die Position der Wippen zu verändern?

Ich denke die Position der Wippen sollte egal sein, es ändert sich ja nur der Schaltwinkel...

…aber es ändert sich auch die Propriorezeption im Sprunggelenk, das kann schon positiv sein.

…sorry, „Propriozeption“.

Moin Matthes,

ich habe an der Bagger die Trittbretter in Kombination mit dem normalen Schalthebel, also KEINE Wippe. (Trittbretter nachgerüstet)
Man muss den Schalthebel nur etwas anders einstellen, dann geht das prima.
Ich bin mit der Wippe Probe gefahren und habe mich für die o.G. Lösung entschieden.

Ich stimme aber Markus zu und würde die Einfahrzeit erst mal abwarten.

Bis dann Christian

Moin Matthes,

zum Schalten mit Wippe:

1) Schalthebel Aufsteckreihenfolge tauschen, dann kommst Du hinten tiefer

2) längere Rollen verwenden (ich habe die von Wunderlich und nachträglich noch verchromen lassen

IMG_3914.jpg

IMG_3915.jpg

zum N Gang:

wie oben bereits geschrieben, am besten beim Zurollen auf die Ampel vom 2. ganz gefühlvoll direkt in N oder

von 1 mit der Hacke noch beim Rollen in N

Der Schlüssel ist „gefühlvoll“ weil man mit zu viel Druck gleich einen weiter als N springt.

Wenn die Mühle schon steht und „nix“ anzeigt minimal die Kupplung kommen lassen oder nen Hauch vor und zurückrollen mit dem Fuß. Dann nochmal schalten.

Das wird sicher auch noch geschmeidiger nach ein paar km mehr auf der Uhr - und Du wirst entspannter !-)

Gute Fahrt und viel Freude✌️

Zitat von Ede18

…sorry, „Propriozeption“.

Ich kanns noch nicht mal lesen, geschweige denn aussprechen, von daher keine Ahnung was Du meinst...

Zitat von DocT

zum N Gang:

wie oben bereits geschrieben, am besten beim Zurollen auf die Ampel vom 2. ganz gefühlvoll direkt in N oder

von 1 mit der Hacke noch beim Rollen in N

Der Schlüssel ist „gefühlvoll“ weil man mit zu viel Druck gleich einen weiter als N springt.

Wenn die Mühle schon steht und „nix“ anzeigt minimal die Kupplung kommen lassen oder nen Hauch vor und zurückrollen mit dem Fuß. Dann nochmal schalten.

Mensch Thies, wir reden aber noch vom Motorradfahren...

Zitat von Ede18

…sorry, „Propriozeption“.

Aha. Und Poporezeption ist dann zuständig für das Feedback in der Sitzbank.

Ich habe jetzt fast 20.000 km auf meiner R18 und suche immer noch öfters mal das N zwischen 1 und 2. Das ist sehr undifferenziert und erfordert etwas Feinfühligkeit. Bei meiner Honda z.B. ist das ein deutlicherer Klick.

Ansonsten ist das R18 Getriebe sehr schön weich zu schalten.

Zitat von Karl

Propriozeption

Ich kanns noch nicht mal lesen, geschweige denn aussprechen, von daher keine Ahnung was Du meinst...

Ich habe es mal gegurgelt. Das Netz meint dass es sich um Eigenempfinden handelt. Das ist wie mit dem Geschmack, jeder hat einen anderen.

Einen hab‘ ich noch: Bei deiner Kilometerleistung halte ich die Einscheiben-Trockenkupplung für noch nicht eingefahren.
Sie trennt also noch nicht sauber.
Das spielt beim Wechsel der Gänge während der Fahrt nur eine untergeordnete Rolle, bei stehendem Abtrieb werden allerdings leichte Antriebskräfte auf die Wellen wirken, was das Verschieben der Schaltgabeln deutlich erschwert.
Meine Prognose: Das gibt sich! 😎

Moin Matthes

Das im Stand manchmal der Gang nicht richtig eingelegt wurde und im Display kein Gang angezeigt wird, habe ich ab und an auch. Wenn die Kupplung langsam kommt dann springt bei meiner R18 aber "immer" ein Gang ein. Das also die Anzeige im Display nix anzeigt und beim Kupplung kommen lassen, die Anzeige "N" erscheint, das hatte ich noch nie. Weder beim Rauf oder Runterschalten. Ob im Stand oder im Rollen..

Ich würde es bei der ersten Durchsicht zumindest erwähnen!

@ Thies

Bei der Wippe die Hebel vertauschen, um am hinteren Hebel entsprechend eine etwas tiefere Einstellung wählen zu können, werde ich mal bei mir ausprobieren. Das ist das Einzige an der Wippe, dass ich die Ferse doch recht hoch ziehen muss um die Gänge rauf zu schalten..

Mehr würde ich aber an der Wippe nicht verändern..

Ansonsten.. Ingo