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Neueröffnung Motorrad Witzel in Schweinfurt - er hat seinen Yamaha-Bereich mal auf links gedreht und das Ganze mit einer kleinen Festivität samt kulinarischer Feinheiten (Getränke / Burger / Kuchen) garniert...
War an sich auch gar nicht geplant - aber unerklärlicher Weise hat er wohl mein Mopped erkannt und mich richtigerweise einfach angesprochen.
Also alles so, wie es sein soll.
Mist - und ich hab gestern Mo i Rana getroffen und kein Bild gemacht... das glaubt mir doch wieder keiner...
Nun denn, eben kam die Antwort von MFW - kleinste vorliegende Größe sind 101 mm.
Wird also nix werden...
Leute!
Bitte beendet diese OT-Diskussionen!
Wir haben hier ein ernsteres Thema!
Der sollte sich an sich ganz leicht rausziehen lassen - wenn er nicht an einem der Bremsbeläge hängt...
Ist halt momentan ein Käufermarkt für die R18.
Aber sowas von.
Allerdings auch irgendwo cool - ich hätte meinen Bock für den Preis, den er "eigentlich" wert ist (Fahrzeug + Umbaukosten) mit Sicherheit nicht gekauft...
Ansonsten:
...ich denke BMW rechnet das mit dem Wertverlust laaaaaangfristig, so in 30~40 Jahren hebt sich das wieder auf und man ist mit einer R18 ganz weit vorne...
Ctrl/Shft/F12 > Ironiemodus AUS!
Da sehe ich jetzt noch nicht mal Ironie - ich bekomme heute für meine /7 problemlos das, was sie 1977 neu gekostet hat --> Wertverlust = 0
Weder noch...
Vorsicht: der "Oxygen Sensor", um den es hier geht, ist wirklich die Lambda Sonde, die im Auspuff sitzt - denn hier geht es nur um deren Steckverbinder, der eben hier unter dem Zylinder sitzt. Im Handbuch kommt danach direkt das Bild der Lambda Sonde.
Ob es sinnvoll ist, den gerade an DIESER Stelle zu platzieren, überlasse ich dem Leser...
Vom Text her ist das Ganze aber eben blöderweise auf dem Englischen basiert - was technisch leider immer schon ein wenig wischiwaschi war... da verstehe ich auch Deine Vorsicht:
- Kabelbinder durchtrennen (ok, klar)
- Stecker trenne (ok, auch noch klar)
- Steckergehäuse von der Abdeckung trennen (wie hab ich den denn vorher abgestöpselt, wenn er noch an der Abdeckung hängt...?)
- jetzt kommt die Beschreibung der Trennung - durch den unterschiedlichen Listenpunkt als solches zumindest zu erkennen...
... schwierig...
Moin,
es bleibt interessant, insbesondere wie einzelne Händler / Niederlassungen damit umgehen.
Bis dann Christian
Die ganze Geschichte mit den Leihmoppeds ist für mich insgesamt ziemlich dubios - hier wird nämlich ein mächtiger finanzieller Aufwand betrieben.
Ich kann es mir nur so vorstellen, dass BMW INTERN beschlossen hat, auf komme was da wolle die Straßen mit R18 zu fluten - und da sind Fahrzeuge mit einem Fehler natürlich kontraproduktiv. So verkaufe ich den Schaden aber mit einem Benefit - betroffene Kunden werden BMW loben, da sie ja sogar ein Leihmopped bekommen.
Und nach Ablauf der Geschichte kann BMW wieder eine Latte Moppeds für kleines Geld auf den Markt werfen...
... hol ich mir dann doch noch eine Transe...
Irgendwie schon ein wenig dubios...:
- Möglichkeit 1: es gibt noch keine Lösung (was ich nicht glaube) - dann werden fehlerhafte Moppeds an Kunden als Leihmopped geliefert, die dann später auch wieder umgerüstet werden... und als Gebrauchtmoppeds rausgehen... mit ein paar Monaten an Alter...
- Möglichkeit 2: es gibt eine Lösung - warum zum Geier schicke ich dann die Lösung nicht erst mal raus? Die Leihmoppeds braucht ja aktuell scheinbar keiner?
Oder geht es nur darum, die Stückzahl am Laufen zu halten... oder wie...?
Irgendwie habe ich immer mehr das Gefühl das die Hersteller (nicht nur BMW!) branchenübergreifend immer mehr neu oder weiter entwickelte Produkte auf den Markt schmeißen ohne zu wissen, ob diese überhaupt funktionieren. Das sich gerade in elektronische Geräte immer wieder mal Bugs einschleichen, ist ja nix Neues und durchaus verständlich. Das aber Mitarbeiter eines Hersteller einem raten „Finger weg“, weil es nur Ärger damit gibt, ist für mich eine neue Dimension. Wird denn inzwischen gar nichts mehr vor Release auf Funktion geprüft? Billig in Asien produzieren, auf die Schnelle auf den Markt und dann zur Not die Sintflut für den Käufer…☹️
Sei beruhigt - das hatten wir immer schon.
Nur hatten wir früher keine 70 parallelen Quellen, die uns darüber informiert haben...
Definitiv!
Aber es gibt es ja unterschiedliche Festigkeitsgrade bei der Schraubensicherung, und ein kleinerer Level würde den Job bestimmt auch locker machen...
Boah... welch' Wortspiel...
... das ist doch die von Christian Ebert aus WÜ, oder?
... naja... jetzt nicht mehr...
Auf diesem Wege nochmals Dank Dir für den Tipp mit der Seitentasche von MOTEA in Post #891 und #893!
auch Dir einen fetten Dank für die Entwicklung der Halterung samt spezifischer Tasche.
Bei mir sieht die Lösung nun wie folgt aus:
Wichtig dabei: meine Tasche sitzt ein ganzes Stück tiefer als die von DiBo , da er die Original-Auspuffanlage montiert hat. Hier sieht man es noch besser:
Mir war es wichtig, in jedem Falle trotzdem noch genügend Platz zwischen Auspuff und Tasche zu haben - Stichwort Schmelzpunkt PU...
Die ganze Sache steht und fällt allerdings mit dem Halter von M. Christ , da nur so wirklich sicher gestellt ist, dass auch eine so große Tasche nicht am Endantrieb schleift. Und da die MOTEA eine Metallplatte drin hat, ist da kein Problem zu erwarten:
Lediglich am Ende wäre u.U. ein Schutzaufkleber denkbar, das lasse ich aber vorerst.
Zu guter Letzt noch ein Blick von hinten - mir war wichtig, dass die Tasche weder über meine Haxen noch über die dicken Dinger der R18 heraussteht - challenge resolved...
Auf der Basis also meine volle Empfehlung für Taschen und Halter. Und da die Frage kommen wird: ja, die Originaltaschen zu den Haltern sind auch genial, passen aus meiner Sicht aber spezifisch zu den Original-Töpfen der R18 Urversion. Der Schwung ist bei Zubehör-Pötten nicht stimmig... obwohl sie mir vom Material her wesentlich lieber wären...
Nachtrag 1: in die Tasche passen Brille, Kappe, Getränke und Erste-Hilfe-Paket rein - quasi alles, was ich auf Touren mit der Dame nutze...
Ist bei allen R18 so - bei den Karren mit einem einzelnen Dashboard geht die gelbe Dreiecks-Warnleuchte an und im darunter liegenden Display wird im Gangfenster die "Motortemperatur zu hoch"-Symbolik angezeigt. Was bei B/Transe angezeigt wird, kann ich leider nicht sagen.
Die Fragestellung "Befestigung" reflektiert schlicht auf die Optik "ohne":
- mit Riemen ist die Geschichte an sich sauber - wenn Dir das Metallgestell per se gefällt, ist also alles i.O. Einziges Problem ist, dass die Befestigung jedes Mal eben aufwändiger wird.
- bei einer Halteplatte, die fest auf dem Rohrgeflecht sitzt, ist die Befestigung an sich dann fix gemacht - dafür sieht der Karren dann aber auch ohne Tankrucksack schei$$e aus...
Ich persönlich würde daher auf Ersteres abzielen - such mal nach "Sitztasche" oder so, da gibt es Teile, die man recht flexibel befestigen kann. Sowas z.B.
Tankrucksäcke werden für Dich ob ihrer besonderen Haltetechnik wahrscheinlich eher rausfallen...
wasserdichte größenverstellbare Tasche auf die Rücksitzbank schnallen wäre keine Lösung?
Naja... den Halter hat er ja nun schon... wäre also Quatsch, jetzt noch mal eine ganz andere Richtung zu gehen...
Xax : aus meiner Sicht wäre es für eine Empfehlung ganz nett, wenn Du uns mitteilen würdest, was Deine Wunschdaten sind:
- Material
- Größe
- Art der Befestigung (fix/abnehmbar)
Moin Ingo,
gute Gedanken... bezüglich Lösen muss ich mir mal den Kleber ansehen, mit dem die Spiegel geliefert werden - das ist der Haupteinflussfaktor... wird wahrscheinlich irgendein VHB sein oder so. Den könnte man im Notfall auch wieder gut abbekommen.
Ich gebe mal max. 98 mm durch, dann sehen wir, was sie mir anbieten.
Man merkt, dass das Wetter besser wird:
- heute gegen 17:00 eine R18B auf der Bundesstrasse zwischen Marktheidenfeld und Würzburg in Richtung Würzburg unterwegs
- gegen 17:30 das selbe Mopped auf der Ortsumgehung Margetshöchheim Richtung Zellingen aus Würzburg kommend
Der Gruß war beiderseits fröhlich - und das nächste Mal fahren wir die Tour vielleicht mal in der gleichen Richtung...
