Umbau auf Original-BMW-Kellermann-Laternen Bullet hinten

So, Freunde des kultivierten Lichts...

Lange überlegt, jetzt umgesetzt. Formensprache und Farbe der Originallaternen hatten mich noch nie abgeholt. Passen nicht zu einem dicken Motorrad. Zudem war das Blinklicht bei aktivem Bremslicht schwer zu erkennen.

Bei Kellerman angerufen wegen Adaptern zur Montage ihrer Laternen an der Dicken. Auskunft: "Die gibt's von BMW passend!". Also bestellt, in einem Tag dagewesen.

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Erster Eindruck: Topp! Adapterplatte aus Metall, Laternen aus Metall, Schrauben und Gewinde aus Edelstahl. Steckverbindungen wasserdicht.

Für die Montage vorne gibt's bei BMW eine Anleitung, für hinten nicht. Also hinten begonnen. Schrauben der Laternen herausdrehen, Kennzeichen entfernen, innenliegende Kunststoff-Schutzplatte nach Entfernen zweier Schrauben demontieren.

Geclipste Kabelstecker lösen.

Die Blinker habe ich nicht entfernen können. Ich habe dann eine Mutter hinter dem Blinkerglas vermutet und versucht, an der Kerbe das Glas zu entfernen. Dabei habe ich den Blinker zerstört.

Tatsächlich war es so, dass sich von innen ein Dämpfungsgummi befindet, auf dem der Blinker zusätzlich mit einer Edelstahlklammer gehalten wird. Nach dem Entfernen der Klammer und der Steckverbindung des Kabels ließ sich der Blinker einfach entfernen.

Der neue Blinker wird genau so montiert wie das Original. Die Klammer habe ich allerdings nicht aufschieben können ohne Silikonspray, da der Reibwert des Gummis zu hoch war.

Nun alles wieder vertüddeln.

Fertig! Sieht besser aus als erwartet.

Beim Ausprobieren brannte das Rücklicht kurz, dann ging die Warnlaterne im Instrument an. Bremslicht geht auch nicht.

Die neuen Laternen müssen von der Werkstatt angelernt werden. So steht's auch bei BMW.

Zitat von Chris

Sehr schick! Nur, wie kommst du ohne Blinker und Bremslicht zur Werkstatt? Schieben willst du die Dicke ja nicht....

Du eskortierst mich!

(Blinker geht, Rücklicht und Bremslicht nicht)

Zitat von DiBo

Hey Ralf, das gefällt mir richtig gut. Hast Du auch Bilder von den Blinkern vorne?

LG Dieter

In einem gesonderten Beitrag.
Ich wollte den Durchschnittsleser nicht überfordern … 👀

Zitat von DiBo

Ok habs gesehen, das ist bei dir viel einfacher, meine sitzen ja direkt unterm Lenker (FE)

LG

Die BMW-Kellermänner für untern Lenker sind aber so riiichtig stimmig .....

Zitat von DiBo

Ok, aber ein Foto hättest Du doch zum Vergleich einstellen können 🙏

😂

Ok habs gesehen, das ist bei dir viel einfacher, meine sitzen ja direkt unterm Lenker (FE)

LG

Die Blinker der R18 (naked) unter dem Lenker sind besonders leicht zu tauschen.

https://manuals.bmw-motorrad.com/manuals/WEBA/IN/BA-INTERNET-COM/PDF/77015A4FBE0_LED_Blinker_vorn_0L11_00_202107.pdf

Zitat von DiBo

Danke Ralf,

Aber die Lösung mit den Kabeln vorne ist optisch nicht das schönste…🥹

Da gebe ich dir recht, Dieter.
Wird geändert, wenn ich mal Zeit übrig habe…

War heute beim Freundlichen, um die neuen Laternen anzulernen.
Kommt der Maitre aus der Werkstatt und sacht, dass doch alle Laternen funktionieren!

D. h. die Dicke hat die Laternen über zwanzig Kilometer selber angelernt!

Der Maitre hat dann noch den Fehlerspeicher gelöscht und die Bullets ins Steuergerät-Protokoll eingetragen.

Bezahlt hatte ich dafür nix.

Zitat von DidiR18

Ist es nicht so, dass man die SW nur braucht zum separat schalten? Gehen tun sie immer....

Was meinst du mit „separat schalten?“

Rücklicht und Bremslicht wurden nach der Montage der Bullets vom Steuergerät abgeschaltet und mit Fehlermeldung, auch im Anzeigeinstrument, ausgewiesen.

Zitat von pille

Moin, ich greife das Thema nochmals auf und formuliere eine Frage dazu:

Sind vollintegrierte Rücklicht/Brems/Blinker Leuchten immer gut zu erkennen, oder ist die klassische getrennte Lösung doch aufmerksamkeitsstärker...?

Die originale Lösung ab Werk ist da nicht überzeugend, das wurde mir auf unserer Himmelfahrtstour immer wieder gesagt, daß Bremsen und Blinken zu Lasten der Erkennbarkeit des Blinkers geht.

Gibts von Deiner Kellermannlösung "Leuchtbilder aller Betriebszustände" die nicht durch die KI verändert wurden, sondern normal am Mopped aufgenommen... das wäre schon mal ganz interessant.

Aktuell gibts den RüLiBlinkersatz bei einigen BMW Händlern für etwas über 100 EUR, das ist deutlich günstiger, als bisher... aber vllt. auch ein Indiz dafür, daß die Dinger auch Schwächen haben.

Das herauszufinden, wäre auch mein Ziel

Andererseits, gibt es Anbieter, die eine klassische Kennzeichenbeleuchtung mit RüLi/Bremslcht im Sortiment haben, so daß man die Blinker (analog vorne) schön gelb blinkend auch hinter verwenden könnte?

Oder auch andere Lösungen, die für vollintegriierte Leuchten den Blinker quasi "herausstellt"

hier der OEM Lösung:

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ohne Bremsicht

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mit Bremslicht.

Form ist eben ncht alles...

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Zu deiner Frage: Eine getrennte Lösung scheint mir immer aufmerksamkeitsstärker.

Sowie ich die Zeit habe, werde ich „Leuchtbilder aller Betriebszustände“ machen.

Mittlerweile bin ich schon wieder pissed off. Die hinteren Kellermänner haben durch die langen Regenfahrten nach Sardinien Wasser rein gelassen.
Gestern also wieder beim Händler gewesen (🤮) und reklamiert. Da waren sie wieder trocken. Vereinbarung: Wenn wieder nass, Foto machen. Dann neu. - Wetten, die neuen sind auch nicht dicht?

Was meinst du mit „RüLiBlinkersatz“?

Was meinst du mit „OEM Lösung“?