Verschleiß Ruckdämpfer

Hier bitte zum Thema - wurde von der Kupplungssache abgetrennt.

Hat mir ja keine Ruhe gelassen…. wenn ich die Welle mit guter Handkraft am Ende drehe, habe ich fast 7mm Spiel👀

Siehe Bleistift-Markierung im roten Kreis.

Bedingt das das Fahrgefühl, dass die Maschine bei ganz geringer Last im Lastwechsel ruckelt / aufmal einsetzend schiebt, sprich man beim fast Rollen der leichte Schub verzögert einsetzt (etwas bekloppt beschrieben aber bekomme es gerne nicht besser hin !-)? Das habe ich gefühlt vermehrt seit ein paar hundert km mehr als früher….

Auch Basteloni hatte schon Probleme damit:

————-/—///

• Bei mir war der Ruckdämpfer nicht mehr so gut ….er wurde bei der 20.000 mit getauscht. Aber ich gebe Dir recht das hätte in der Werkstatt auffallen müssen

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Zum besagten Spalt und wo der sichtbar wird:

• Vor 24 Minuten

Zitat

Zitat von ingmar Thies..
Das ist nicht die richtige Stelle..
Die Radnarbe (Schwarz lakiert) zu der Aufnahmeplatte mit den Gummidämpfern (grau).. das wäre meiner Meinung die richtige Stelle..

Ist technisch der selber Versatz, da schwarz und Winkelgetriebe feststehen und sich nur der kleine graue Teller bewegt…..

Meine ich zumindest (auch nach Anschauung) bin da aber kein Techniker….

Werkstatt-Termin habe ich kommenden Dienstag. Mal schauen, was die sagen und ob das als Verschleiß gilt, oder dies auf Garantie geht….

Schauen wir, wie das Teil nach Demontage ausschaut…. aber eigentlich darf das nicht sein. Gefühlt hätte ich gesagt so nach 50k bis 80k km könnte ne Größenordnung sein, aber nach 18.700km?

Hmm…. macht die Werkstatt nicht „auf Zuruf“…..

Angeschaut (ohne Ausbau) haben sie es, Spiel bestätigt.

Wird jetzt ein Antrag bei BMW MUC gestellt. Bei Freigabe zum Tausch - davon wird ausgegangen - neuen Termin.

Werde hier wieder berichten und für den Tauschfall versuchen, Bilder vom alten Dämpfer zu bekommen…

Nochmals ein Nachtrag:

Habe bei der Übergabe nochmals mit dem Werkstattmeister gesprochen. Spiel 5-7 mm gelten noch als „normal“ .

Aus seiner Sicht wird BMW MUC bei schlechtem Zustand des Dämpfers dies bei einer Laufleistung von über 18 tsd. km als Verschleiß einstufen. Bei Problemen, die so in der Region 5.000 km auftreten, wohl als Mangel mit kostenlosem Tausch. (Aussagegemäss ist bei einigen BMW Sportmodellen die hart rangenommen werden, auch schon mal bei 10.000 km mit dem Ding Schluss….)

Da BMW nur bei Vorlage des Ruckdämpfers entscheidet und ich bis zum ersten Einjauchen der Straßen mit Salz fahre und kein Bock auf erneuten kurzfristigen Werkstatt-Termin habe, kommt die Begutachtung dann doch erst später. Sie wird beim kommenden Hinterrad-Tausch erfolgen, den dann vermutlich / hoffentlich Hans beim Umbau vornimmt. Es wird also noch dauern, bis ich wieder berichte.

Frage: Wird der Dämpfer einfach 1:1 getauscht, oder müssen im Zuge der Arbeiten weitere Teile gewechselt werden (Schrauben, Halterungen, Dichtungen etc.).

Falls easy, bestelle ich mir das Teil und nehme es zu Hans am Tag x direkt mit….

Grüße ✌️

Versuch macht klug, wenn die Pelle hinten herunterkommt, werde ich das Ding - in Eigenregie - tauschen und schauen.

Gibt dann auch bessere Fotos als auf die Schnelle in der Werkstatt. Plus: ich habe es direkt fertig und werde dies dann nachträglich zu BMW senden / übermitteln.

Wenn es tatsächlich Verschleiß ist, dann werden hier nach und nach Maschinen kommen; die einen früher die anderen später.

Man wird erst dann sehen, wie es einzuschätzen ist. Sicher ist aber, dass Drehmoment wird Spuren hinterlassen. Beim „aktiven Fahrer“ mehr, als beim „ruhigen Cruiser“ im 5. Gang….