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In Bayern erdacht, in Preußen gemacht, und etwas zur (unsterblichen) Gummikuh
Hey Leute 👋 ich wollte eigentlich zum Gardasee! Gerade zwei BMW Motorrad Fahrer getroffen, die mir davon abrieten! Original Auspuffanlage, 90 dB eingetragen! Von der italienischen Polizei angehalten! Die wollten die Nummernschilder zerkratzen, weil angeblich in Italien 80 dB Gesetz ist ! Die beiden haben die Mopeds auf den Hänger gerollt und sind Richtung Deutschland zurück! Fangen die Italiener jetzt auch noch an zu spinnen? Hat jemand auch so ein Erlebnis in Italien gehabt?
Hi, so ähnlich war es bei mir auch.
Grüße
Danke dir 👋 dann such ich mir mal ein anderes Ziel! Wo man das Gefühl hat, willkommen zu sein
Man sollte zuerst immer - soweit möglich - den Wahrheitsgehalt solcher Meldungen verifizieren.
Hier meine Fakten: 😜
Fakt ist, dass kein EU Land die Kennzeichen von Fahrzeugen, die entspreche einem EU-Typenschein in einem anderen EU Land zugelassen und nicht verändert wurden (illegales Tuning, etc), aufgrund eigener Bestimmungen abnehmen (wie war das mit dem Zerkratzten…??) bzw. für ungültig erklären darf.
Fakt ist, dass jedes Land territorial beschränkt per Verordnung eigene Limits für Lärm erlassen kann. Erfüllt man diese nicht, zahlt man Strafe, aber sonst auch nichts.
Befindet sich ein Fahrzeug in einem nicht verkehrssicheren Zustand (wie zB die Harley eines Deutschen bei den Harley Days am Faaker See, mit zu wenig Profiltiefe), dürfen die Kennzeichen abgenommen werden bis sich das Fahrzeug wieder ein einem verkehrssicheren Zustand befindet.
Hey Leute 👋 ich wollte eigentlich zum Gardasee! Gerade zwei BMW Motorrad Fahrer getroffen, die mir davon abrieten! Original Auspuffanlage, 90 dB eingetragen! Von der italienischen Polizei angehalten! Die wollten die Nummernschilder zerkratzen, weil angeblich in Italien 80 dB Gesetz ist ! Die beiden haben die Mopeds auf den Hänger gerollt und sind Richtung Deutschland zurück! Fangen die Italiener jetzt auch noch an zu spinnen? Hat jemand auch so ein Erlebnis in Italien gehabt?
Hallo Rolli! Ich bin sehr oft in Italien. Von sowas höre ich zum ersten Mal und habe es auch noch nie erlebt. Auf unserer Alpentour letztes WE haben wir wirklich extrem viele Mopeds gesehen und gehört. Alte und neue, BMW‘s und Ducati‘s, HD’s und genug Racer mit sicher mehr Standgeräusch als 80 db. Die Beschränkung auf die oft angesprochenen 95 db Standgeräusch gilt nur in Tirol und da nur auf zwei Strecken. Ansonsten gilt als Stand- und Fahrgeräusch- Grenzwert das, was in den rechtsgültigen Papieren steht. Kommt immer auf das Baujahr an. Und welcher Grenzwert sollte es denn bitte gewesen sein und wie wurde der Tatsächliche ermittelt? Geeichtes Beamtenohr? Und auch in Italien gilt das, was die EU vorgegeben hat und nunmal Gesetz ist. Und wir hatten auch beim Vorbeifahren am Gardasee mehrere Carabinieri zu Fuß, als auch direkt hinter uns im Auto ohne Mecker. Und mindestens 90 % der gehörten Duc’s waren per se im Stand schon lauter, als unsere (E 5) Dicken beim Fahren mit der offenen J&H. Solche Erfahrungen mit Polizisten (?) in Italien sind mir völlig neu. Die Art von Touri- Abzocke kann ich noch von früher in manch einem Ost- und Südost-Europäischen Land.
Mit freundlichen Grüßen aus Violau, Markus
Man sollte zuerst immer - soweit möglich - den Wahrheitsgehalt solcher Meldungen verifizieren.
Hier meine Fakten: 😜
Fakt ist, dass kein EU Land die Kennzeichen von Fahrzeugen, die entspreche einem EU-Typenschein in einem anderen EU Land zugelassen und nicht verändert wurden (illegales Tuning, etc), aufgrund eigener Bestimmungen abnehmen (wie war das mit dem Zerkratzten…??) bzw. für ungültig erklären darf.
Fakt ist, dass jedes Land territorial beschränkt per Verordnung eigene Limits für Lärm erlassen kann. Erfüllt man diese nicht, zahlt man Strafe, aber sonst auch nichts.
Befindet sich ein Fahrzeug in einem nicht verkehrssicheren Zustand (wie zB die Harley eines Deutschen bei den Harley Days am Faaker See, mit zu wenig Profiltiefe), dürfen die Kennzeichen abgenommen werden bis sich das Fahrzeug wieder ein einem verkehrssicheren Zustand befindet.
Danke! So kenne ich das auch…
Hey Leute 👋 ich wollte eigentlich zum Gardasee! Gerade zwei BMW Motorrad Fahrer getroffen, die mir davon abrieten! Original Auspuffanlage, 90 dB eingetragen! Von der italienischen Polizei angehalten! Die wollten die Nummernschilder zerkratzen, weil angeblich in Italien 80 dB Gesetz ist ! Die beiden haben die Mopeds auf den Hänger gerollt und sind Richtung Deutschland zurück! Fangen die Italiener jetzt auch noch an zu spinnen? Hat jemand auch so ein Erlebnis in Italien gehabt?
Hallo Roli,
ich weiß aus meiner Clique - die waren schon ein paar mal in Italien, dass die Italiener sehr pingelig bei Geschwindigkeitsüberschreitungen sind und hierbei überhaupt keinen Spaß verstehen, wird richtig teuer (ist zwar extrem, aber bei 60 km/h bzw 70 km/h zu schnell außerhalb geschlossener Ortschaften, kann das Fahrzeug beschlagnahmt und versteigert werden)
Bei Alkohol „am Steuer“ (ab 1,5 Promille) verkaufen sie deine Kiste auch, der Erlös ist aber für einen guten Zweck 😉
Zu dB Regelungen wurde hier ja schon genug gesagt
Mich täte interessieren, was die Kontrollettis dabei für ne Traditionsmütze aufgesetzt hatten.
Mehr sag ich lieber nich zum Kabelbrand 
Sofern Zeit ist, lese ich fast alles, um den Hirnbrei in Bewegung zu halten und auf dem Laufenden zu bleiben.
Ein interessantes Krad, auch die >... Abschaltung des thermisch hochbelasteten hinteren Zylinders im Stand.<
Linker Zylinder 
I
I Rechter Zylinder
mich fragt warum ist der hintere Zylinder gegenüber den anderen thermisch hochbelastet?
mich fragt warum ist der hintere Zylinder gegenüber den anderen thermisch hochbelastet?
... wie bei Harley o.ä. Möpi ...
der hintere Zylinder
liegt bei den bekannten und längs angeordneten V Motoren im Wärmestrom des vorderen Zylinders
Es ist wieder mal Ölzeit oder sie steht kurz bevor.
Teil 1
Jeder will das beste Öl für den guten R 18 Motor und greift gern zu Empfehlungen.
Empfehlungen von Mercedes Benz, Porsche und VW reichen hier nicht.
Weder das beste noch am meisten empfohlene Öl, sondern die geeignete/vorgeschriebene Spezifikation muss es sein: JASO MA 2
Momentan ist Nr. 1 Castrol Edge 5 W 30 LL mit Fluid Titanium.
Der Hersteller BP weist aber nicht die vorgeschriebene Spezifikation JASO MA 2 aus.
Ipone stellt neben Telephonen auch Motoröle her, mit Ester *).
Die mit 21,90/L teuerste Variante hat die Spezifikation "Besser als Industriestandards" 
Die Hausmarke Advantec lässt BMW bei Shell rausbohren.
*) wer mehr über Ester (nicht die Schweins) wissen will, liest hier
Alles anzeigenDie Ent- und Beölerei von Motor und beiden Getrieben will ich dieses Jahr selbst übernehmen.
Dabei auch gleich die Bremsen durchspülen.
Im Grunde eine recht einfache Sache. xx Male an privaten und militärischen Fahrzeugen durchgeführt.
Eine Frage stellt sich.
Warum ist die
EINfüllschraube Getriebeöl Schaltgetriebe magnetisch // ABlassschraube nicht magnetisch,
dagegen ist die
ABlassschraube Motoröl magnetisch // EINfüllschraube besteht serienmäßig aus Kunststoff.
Wo ist da die Einleuchtung, die Logik?
Über die Magentizität der ABlass-/EINfüllschraube am Winkelgetriebe weiß ich nix, muss ich dann prüfen.
Die Schmierung von Schaltgetriebe und Winkelgetriebe besteht zu 100 % aus Tauch- und Schleuderschmierung = Herumspritzerei. *)
Im Motor gibt es das an diversen Stellen (Ventiltrieb) auch, die wichtigsten Schmierstellen befinden sich im Zwangskreislauf der Druckumlaufschmierung.
Das Gesetz der Gravitation besagt in etwa: Alles fällt so lange nach unten, bis es nicht mehr weiter geht, hier Getriebegehäuse und Ölwanne.
Das gilt auch für Metallabriebe oder -späne in den besagten Ölen. Die schwimmen nicht auf dem Öl, sie sinken nach unten.
*) spezielle Getriebe, wie Achsen von GeländeLkw können zusätzlich mit Ölpumpen ausgestattet sein
Bist Du Dir sicher, dass die Einfüll- und Ablassschraube beim Getriebe beim letzten KD richtig rum montiert wurden? Ich glaube mich zu erinnern, dass das bei meinen alten Boxern andersrum war. Habe bei der R 18 selber noch keinen KD gemacht.
Viele Grüße aus Violau, Markus
Alles anzeigenDie Ent- und Beölerei von Motor und beiden Getrieben will ich dieses Jahr selbst übernehmen.
Dabei auch gleich die Bremsen durchspülen.
Im Grunde eine recht einfache Sache. xx Male an privaten und militärischen Fahrzeugen durchgeführt.
Eine Frage stellt sich.
Warum ist die
EINfüllschraube Getriebeöl Schaltgetriebe magnetisch // ABlassschraube nicht magnetisch,
dagegen ist die
ABlassschraube Motoröl magnetisch // EINfüllschraube besteht serienmäßig aus Kunststoff.
Wo ist da die Einleuchtung, die Logik?
Über die Magentizität der ABlass-/EINfüllschraube am Winkelgetriebe weiß ich nix, muss ich dann prüfen.
Die Schmierung von Schaltgetriebe und Winkelgetriebe besteht zu 100 % aus Tauch- und Schleuderschmierung = Herumspritzerei. *)
Im Motor gibt es das an diversen Stellen (Ventiltrieb) auch, die wichtigsten Schmierstellen befinden sich im Zwangskreislauf der Druckumlaufschmierung.
Das Gesetz der Gravitation besagt in etwa: Alles fällt so lange nach unten, bis es nicht mehr weiter geht, hier Getriebegehäuse und Ölwanne.
Das gilt auch für Metallabriebe oder -späne in den besagten Ölen. Die schwimmen nicht auf dem Öl, sie sinken nach unten.
*) spezielle Getriebe, wie Achsen von GeländeLkw können zusätzlich mit Ölpumpen ausgestattet sein
es wäre super, wenn Du den Bremsflüssigkeitswechsel mit ein paar Fotos und Kurzkommentaren für das Wiki dokumentieren könntest
beim letzten KD richtig rum montiert wurden?
da stelle ich mich ma janz dumm und sach ma so 
ich weiß es nicht.
An Miss O ist auch alles soweit OKai und i.O.
Meine bisherigen Erkenntnisse stammen wesentlich aus dem Mikrofisch "BMW R 18 Schaltgetriebe" und demnach ist die Einfüllschraube magnetisch und die Ablassschraube unmagnetisch.
Allein das widerstrebt einfach der einfach gestrickten Logik des Unterschülers.
Und Schrauben verwechselt? 
Der Mikrofisch sagt bei den Schrauben Einfüll >M18 x 1,5<, Ablass >M14 x 1,5<.
Nun ja, mit Hammer, Helicoil und Hanf vom Gas-Wasser-Sch... kriegt das ein ohne Aufsicht gelassener Stift sicherlich hin.
