BMW R18 Verkaufszahlen

Angler

Servus zusammen,

ein ähnlicher Thread ist wegen Streitereien zurecht geschlossen. Ich möchte hier auch nichts aufmachen, was wieder dazu führt. Aber ich habe heute in dem von Harry verlinkten FAZ-Artikel zum ersten Mal anscheinend echte Verkaufszahlen gelesen, die ich ganz interessant finde:
von Ende Nov. 2020 bis Ende 2023 gesamt: 27.956 Stück (im Durchschnitt 9.300 Stück jährlich)

davon FE / pure: 15.574 Stück

Classic: 5.507 Stück

Bagger: 3.396 Stück

TC: 3.170 Stück

Roctane: 309 Stück

Die fünf größten Abnehmer sind:

Nordamerika: 4.803 Stück

Deutschland: 4.523 Stück

China: 3.859 Stück

Frankreich: 1.944 Stück

Japan: 1.338 Stück

Von den HD-Zahlen ist die R18-Familie also noch ganz weit weg. Harley produziert so ungefähr 190.000 Stück pro Jahr. Wenn die einzige Quelle, die ich gefunden habe, Recht hat, verkauft Indian etwa 30.000 Einheiten pro Jahr. Da ist die R18 schon näher dran.

Eigentlich ist das ja komplett nebensächlich. Jeder hier hat seine und wieviele noch rumfahren kann einem ja egal sein. Neugierig bin ich halt trotzdem.

DidiR18

Na ja, eigentlich müsste man alle BMW Zahlen mit HD vergleichen und nicht nur die R18

Wenn ich mich richtig erinnere wurde die BMW R1200 C bei ca. 30.000 Stück nach 6 Jahren eingestellt

JuNi

Denke ich auch: man kann ja nicht ein (mit 5 Varianten) Modell nehmen und mit einer ganzen Marke vergleichen - macht keinen Sinn.

Genauso wenig Sinn macht es BMW mit HD zu vergleichen oder Porsche mit VW (wobei ich damit keinesfalls Porsche mit HD gleichsetzen möchte 😉)

R18FFM

BMW hat 2023 knapp 210000 Motorräder verkauft. 1/4 ungefähr kam von den 1250 GSen.

BMW Motorrad krönt sein 100-jähriges Jubiläum mit dem stärksten Absatzergebnis seiner Unternehmensgeschichte.

209.257 BMW Motorräder und Scooter an Kunden weltweit ausgeliefert.

www.press.bmwgroup.com

Harley ist für mich nur bedingt vergleichbar, da fast die gesamte Modell-Ausrichtung auf Cruiser/Chopper ausgelegt ist. Trotzdem wächst auch dort der Anteil an Modellen wie PanAmerica und Nighster.

BMW hat sich mit den Heritage Modellen incl. R9/R12 und R18 vor 10 Jahren eine neue Käuferschicht erschlossen und auch vom Image her dazu gewonnen. Neben den ohnehin seit Jahrzehnten bewährten Tourern und Reiseenduros hat man auch mit den S1000 Modellen bewiesen, das man Spitzentechnologie bauen kann. Kenne keinen Hersteller, der so breit und in der Spitze so gut aufgestellt ist.

Saint of Killers

Ein aus meiner Sicht sehr wichtiger Punkt ist, dass wir es hier mit zwei vollkommen unterschiedlichen Problemstellungen zu tun haben:

- HD lebt auf einem Markt, dem schon seit vielen Jahren der Tod voraus gesagt wird. Die PanAm und die kleinen Wasserkühler sind auf dieser Basis ein extrem wichtiger Versuch, in Märkte reinzukommen, wo die Musik spielt. Hinzu kommt, dass HD auf seinem Heimatmarkt ein extremes Gebraucht-Fahrzeug-Problem hat (neue werden meist geleast) - oder woher meint Ihr kommen die ganzen 01er-Importe hier in D?

- BMW hingegen ist der Platzhirsch in einem immer größer werdenden Markt und versucht, einfach mal auch woanders Geld zu verdienen - und vor allem können sie es sich leisten.

Der Grund-Schmerz ist also vollkommen unterschiedlich.

Auf dieser Basis würde ich auch die R1200 C nicht mit der R18 vergleichen wollen. Erstere war schlicht eine Erweiterung des Spektrums durch Variation vorhandener Technik - die R18 hingegen ist eine komplett neue Linie, bei deren Aufbau ein längerer Atem von Nöten sein wird. Da kann ich mir auch nicht vorstellen, dass sie die Schiene von jetzt auf gleich wieder einstampfen werden. Das wäre ein echter Prestige-Verlust.

Mich würden in dem Zusammenhang eher die Zahlen der 1600er-Schiene interessieren, denn ich vermute, dass die R18B / TC mit Sicherheit Teile kannibalisiert haben werden.

Ansonsten Angler : ich komme von Ende 20 bis Ende 23 nur auf etwas über 9.000 Stück pro Jahr...