Beiträge von R18FFM

Zitat von Vulcanheiko

Jungs, mal ne blöde Frage:

Habt Ihr die R18 als Wertanlage oder als ein einzigartiges, nicht kopierbares fettes Bike gekauft?

Ersteres hättet ihr besser in Gold investieren sollen.

Die Pfennigfuchser sicher in eine Vorführer (so wie ich).

Die wird ihren Weg noch machen.

Für Wertanlagen bitte eine andere Anlagenform wählen.

Porsche und Ferrari z.B.

Unser Bike ist zum Liebhaben, Stolz drauf sein, fahren und geniessen gedacht und gebaut worden.

Nicht für mehr und nicht für weniger.

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Ich denke, da wirkt immer noch etwas der künstliche Hype nach, der von BMW am Anfang entfacht wurde. Manch einer kaufte das Bike in der Hoffnung, das es ähnlich wie mit den ersten R9T eine Wertsteigerung gibt. Und einige GS Fahrer, die dann doch merkten, das ein dicker Cruiser einen anderen Fahrstil braucht.

Harley hatte seinerzeit durch Corona Lieferschwierigkeiten für fast alle Modelle und dann gingen die Gebrauchtpreise als Folge über die Neupreise bevor Harley diese nach oben anpasste. Jetzt hat sich alles normalisiert und selbst die Amis drücken viele Modelle mit 20-30pp Discount in den Market (Nighster, PanAm).

Also hat die R18 nur das vor gemacht, was nun die anderen Modelle (inkl. gebrauchter 1200/1250 LC) nachmachen.

Das Grinsen auf einer R18 bleibt unbezahlbar

Gude aus Bembeltown!

Vor ca 2 Wochen kam mir eine Transe in der Taunusmetropole Wüstems entgegen (Nahe Glashütten). Warst Du das vielleicht?

Fuhr auf der R18 und der Transendompteur und ich hatten uns herzlich gegrüßt

Ein Retro Naked Bike soll es lt. BMW werden; vielleicht eine moderne R75/5?

Gab da mal ein schönes Sondermodell der R9T von. Und da die neue R12T aus meiner Sicht etwas moderner/beliebiger daher kommt, könnte ich mir ein Bike in diese Richtung vorstellen.

Ab Mai wissen wir mehr. Allerdings wird auch dieses Modell wieder die die technischen Anforderungen der größten Absatzmärkte parallel erfüllen müssen. Da wird dann vom Concept Bike wie damals bei der ersten R18 einiges auf der Strecke bleiben.

Ist alles auch irgendwo eine Generationenfrage. Ich bin zu einer Zeit aufgewachsen, wo es noch kein Internet gab und man zwecks Informationen noch beim Autohaus bzw. Motorradhändler vorbei schauen musste. Da war ein Prospekt dann Pflicht, damit man alle Daten zu Hause hatte und schön schmökern und bei unerreichbaren Dingen auch mal träumen konnte. Wenn man sentimental ist verbindet man solch ein Prospekt natürlich auch mit seiner Jugend und der momentane Trend zu Youngtimern belegt diese Sehnsucht nach weniger Komplexität.

Umgekehrt würde die Generation meiner mittlerweile volljährige Tochter nie auf die Idee kommen, zu einem Händler zu fahren wo doch alle Infos im I-net stehen. Lieber paar Videos auf YT geguckt und hören, was die Influenzer so von sich geben. 1000PS & Co lassen grüßen. Allenfalls für die Probefahrt und den Kauf geht man dorthin wenn es nicht anders geht.

Die Herstelller reagieren darauf, indem sie das Händlernetz ausdünnen bzw. verkaufen (wie gerade Mercedes) um möglichst viel digital zu verkaufen. Übrig bleiben werden Servicestellen und Übergabestationen aber keine Plätze für Benzingespräche.

Irgendwie schade….

Zitat von Saint of Killers

Das Problem gibt es ja in verschiedenen Leveln:

- Triumph ROCKET 3 R/GT: Keyless go inkl. Lenkerschloss, aber Tankdeckel muss separat aufgeschlossen werden

- Triumph SCRAMBLER 1200 XC/XE: Keyless go , aber Lenker und Tankdeckel werden separat mit Schlüssel geschlossen

- BMW R18: Keyless go, aber Lenker und Tankdeckel werden separat mit Schlüssel geschlossen

Gibt es eigentlich irgendein Mopped, bei dem alles Keyless ist?

Bei meiner 1200 GSA LC von 2017 ist beispielsweise schon alles keyless. Guter Komfort.

Bei der R18 ist das schlecht gelöst; insbesondere, das man für das Lenkschloss den Schlüssel doch wieder aus der Tasche fummeln muß. Dann bitte gleich alles per Schlüssel.

Was auch nervt ist der billige Plastikmist, aus dem das Schlüsselgehäuse ist. Für ein Motorrad dieser Preisklasse absolut unakzeptabel. Da hätte BMW die Möglichkeit gehabt, mit einem wertigen Gehäuse dem Premiumanspruch gerecht zu werden. Da ich den Schlüssel vor jedem Startvorgang ohnehin in die Hand nehmen muss, ärgere ich mich jedesmal über die Pfennigfuchser in der Controllingabteilung. Der Einklappmechanismus an meinem Plastik-Schlüssel ist auch bereits defekt. Ersatz würde über 200 Euro lt. Händler kosten. Nein danke!

Gibt momentan für die 2024er Modelfamilie ein 12 seitiges Faltblatt mit den wichtigsten Daten und Ausstattungen (rechts).

Dazu gab es mal einen dicken Zubehörkatalog für BMW, der für alle Modelle galt (links).

Schöne dicke Prospekte wie früher gibt es leider in Zeiten von cost cutting und Nachhaltigkeit nicht mehr. Für uns Nostalgiker natürlich schade. Dafür alles auf dem IPAD oder Handy.

Schicke Teile. Ich habe seit dieser Woche den Beach-Bar-Lenker von LMC dran.

Bin auch am überlegen, den Spirith Leather Sattel zu ordern. Gibts es hierzu schon Erfahrung, was den Langstreckenkomfort betrifft?IMG_6657.jpg

Ich habe den Concept 2 SL von Hattach seit 2 Jahren drauf. Sieht für mich besser aus und lt. HP ca 5kg leichter. Von der Lautstärke her würde ich ihn auf dem Niveau des Originals sehen; er klingt m.E. etwas sonorer bei höheren Drehzahlen aber einen direkten Vergleich hatte ich nicht. Das Originalteil bin ich im ersten Jahr gefahren; der Umbau dann über den Winter.

Eine größere Änderung bewirkt vermutlich nur der J&H. Ich hatte letztes Jahr bei Kesstech nachgefragt ob was für die R18 geplant ist. Antwort damals war nein. Auf der IMA im Februar an deren Stand nochmals nachgefragt und da hiess es dann, das etwas könnte (ohne weitere Details). Spiele weiter mit dem Gedanken, einen J&H oder eventuell Kesstech zu kaufen.IMG_5998.jpg

Zitat von Ede18

….und, wenn er dir R 18 richtig gut gefunden hätte, wäre nicht ein lahmes „leiwand“, sondern ein „ bist du deppert (bzw. deppat)….“ gekommen😉

Der Zonko hätte beides in einem Halbsatz untergebracht und dann im gleichen Atemzug noch erwähnt das sie mörderisch gut ausschaut

Es fiel nicht einmal das Wort ,leiwand,, damit ist das Teil durchgefallen

Aber im Ernst: wenn er schon am Anfang sagt, das die Redaktion das Motorrad gar nicht haben wollte, sondern von BMW quasi als Verkaufsförderung aufs Auge gedrückt bekommen hat, dann hätte man sich das ganze gleich sparen können. Wahrscheinlich hat man das Teil mit 500km auf der Uhr wieder zurück gegeben

Sieht cool aus. Wie eine Mischung aus R9T und R18.

Ist der Umbau real oder Photoshop? Bin mir da nicht sicher……

Bzgl. des Lenkers muss man sich aber im klaren sein, das dieser eine sehr sportliche Haltung bedingt. Dafür aber vorderradorientiertes Fahren ermöglicht.

Hatte einen vergleichbaren die letzten beiden Jahre drauf, was bis zu gewissen Streckenlängen Spaß gemacht hat. Jetzt werde ich aber auf das Gegenteil - einen Beach Bar Lenker- wechseln.

Jetzt habe ich mir das Video auch angesehen und bin enttäuscht. Normalerweise macht der K.OT ja halbwegs gute Videos; ich schaue die bereits seits einigen Jahren.

Dieser lustlose Auftritt mit wenig Informationen und fast ohne Fahraufnahmen war allerdings Zeitverschwendung.

Also mal ins aktuelle Heft geschaut und siehe da: noch mehr Enttäuschung. 6 seitiger Bericht zum Dauertest, wovon 2 nur Bilder liefern und die anderen 4 zu 50%. Der Text ist eine 1:1 Zusammenfassung des Videos.

Keinerlei Angaben zu Teststrecke, etwaigen Problemen, Zubehör, Erfahrungen mit den Reifen oder Bremsen, Testwerte….. oder vielleicht mal 2-3 andere Testermeinungen eingeholt.

Wenn das die Zukunft des Motorradmagazin-Journalismus darstellt, sehe ich schwarz für die….

Zitat von Ralkoe

Die "alte" 9T wird aufgrund der sinnvollen Änderungen sehr schnell die "Alte" sein und die "alten" Besitzer werden sich das nicht sehr lange schön reden können.... ihre Gedanken werden frustriert in der Vergangenheit kreisen und vielleicht werden sie auch die "Lügenpresse" bemühen.... alles wie immer!

Was bitte soll an der neuen besser sein? Technik? Haptik?

Bei den wenigen technischen Änderungen braucht niemand frustriert in der Vergangenheit kreisen. Einzig der Schaltassi Pro würde mich reizen. Es braucht an so nem Moped auch nicht überbordende Elektronik und TFT Displays. Ob man ne Auspuffklappe mag oder nicht ist Geschmackssache.

Und bezüglich Haptik: Schon mal live gesehen? Wie selbst die Journalisten der Zeitschrift Motorrad schrieben wurde das neue Modell entfeinert; es hat viel von seinem hochwertigen Charme verloren. Und ja, live kommt alles etwas grobschlächtiger daher, so dass sich wirklich der Verdacht aufdrängt, das BMW sparen wollte. Allein der Rahmen ist optisch ein Rückschritt.

Würde ich heute eine kaufen wollen, würde ich gezielt nach den alten Modell suchen. Da lebt der Heritage-Gedanke eher.

Und was soll der Unfug mit ‚Lügenpresse‘?

Habe beide letzte Woche auf der IMA gesehen. Haben mich optisch nicht begeistert; ich fand die alten 9T schöner, insbesondere die Scrambler. Soll ja noch eine Enduro als Nachfolger der Urban G/S kommen, die dann ein höheres Fahrwerk haben dürfte.

BMW hat 2023 knapp 210000 Motorräder verkauft. 1/4 ungefähr kam von den 1250 GSen.

BMW Motorrad krönt sein 100-jähriges Jubiläum mit dem stärksten Absatzergebnis seiner Unternehmensgeschichte.

209.257 BMW Motorräder und Scooter an Kunden weltweit ausgeliefert.

www.press.bmwgroup.com

Harley ist für mich nur bedingt vergleichbar, da fast die gesamte Modell-Ausrichtung auf Cruiser/Chopper ausgelegt ist. Trotzdem wächst auch dort der Anteil an Modellen wie PanAmerica und Nighster.

BMW hat sich mit den Heritage Modellen incl. R9/R12 und R18 vor 10 Jahren eine neue Käuferschicht erschlossen und auch vom Image her dazu gewonnen. Neben den ohnehin seit Jahrzehnten bewährten Tourern und Reiseenduros hat man auch mit den S1000 Modellen bewiesen, das man Spitzentechnologie bauen kann. Kenne keinen Hersteller, der so breit und in der Spitze so gut aufgestellt ist.

Herzlich Willkommen Stephan.

Viel Spass mit der TC. Hier sind einige aus dem Rhein Main Gebiet unterwegs. Da sieht man sich sicher mal im schönen Taunus.

Heinrich

Zitat von DiBo

…jetzt muss ich doch mal kurz was dazu los werden…..

Vielleicht weil ich zu lange Harley gefahren bin, aber ich hatte noch nie bei einem Cruiser so Hammer Bremsen wie bei der R18. Na Klar gibt es bessere, aber eine giftige Vollbremsung mit diesem Gewicht kann auch böse enden, auch deshalb sind Bremsen in dieser Klasse bewusst träger, wie die Fahrweise dieser Kategorie. Das ABS könnte schon etwas später ansprechen……………….

Vielleicht sollte man dann aber auch einfach ein anderes Bike kaufen!

Ich habe so viele Bikes gefahren und da hatten wirklich einige nicht so tolle Bremsen, die R18 im Vergleich zu den Cruisern (also den echten) wie Harley und Indien dagegen sind überdurchschnittlich gut!

Ich musste das nur mal loswerden, aber zum Glück kann jeder wie er will und ich denke das ist jetzt auch den Winterdiskussionen geschuldet…..😂

**Wichtig: ich habe das jetzt nicht auf den Beitrag von Martin bezogen! Lieber Martin das mit der Gabel würde ich auch in der Werkstatt mal prüfen lassen und vielleicht stimmt da auch etwas mit den Bremsen nicht!!!

Schöne Grüße

Dieter

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Wäre interessant zu wissen, welches Modell und Baujahr diese Harley war. Bei den Softails zB waren die Bremsen bis zur großen Überarbeitung 2015 oder 2016 auch ein großer Kritikpunkt bzgl. Dosierung und benötigter Kraft. Nach den umfangreichen Änderungen (Scheibe, Beläge, Abstimmung) haben sich die Diskussionen etwas gelegt.

Trotzdem gibt es in den HD Foren diesbezüglich die gleiche breite Range an Meinungen, gerade was die älteren Modelle. betrifft.

Vor meinem Kauf der R18 bin ich 4 jüngere Harleys Probe gefahren und bei 3en war die Bremsleistung deutlich über der BMW (Street Bob, Low Rider, Sport Glide). Nur bei der Street Glide ähnlich‘defensiv‘, was aber auch damit zu tun haben könnte, das das Moped gerade 300km auf der Uhr hatte und die Bremsen wohl noch nicht oft betätigt wurden.

Bzgl. der Magura Pumpe kann ich sagen, dass auch damit der 380kg Koloss nicht wie ein Panzer bremst und man Gefahr läuft, umzufallen.

Die Bremse vermittelt aber bei einer möglichen Gefahrenbremsung oder bei längeren Bergabfahrten deutlich mehr Sicherheit und das ist mir wichtig. Bin das erste Jahr auch mit der original Bremse gefahren und habe überlebt aber bei dynamischeren Fahren, was die R18 (besser als die getesteten HDs) durchaus kann, brauchts aus meiner Sicht eine Verbesserung.

Aber wie gesagt, da hat jeder sein eigenes Wohlfühlfenster…

Zitat von Mark 96

Moin, Moin!

Immer wieder lustig hier… falls es Voraussetzung wäre Pfoten so groß wie Klodeckel und Kraft in selbigen wie ein Schraubstock zu haben um bei der Dicken in den ABS Regelbereich zu kommen, hätte der Entwickler / Konstrukteur bei BMW etwas grundlegend falsch gemacht. Hat er aber nicht. Das geht auch mit normalen Pfoten. Bei Pfötchen wird‘s dann aber schon grenzwertig. War wohl auch hier der Mann mit dem Rotstift, der Besseres verhindert und das Minimum durchgesetzt hat…😝

Jetzt braucht man nicht unbedingt eine Bremsanlage wie bei meiner HP2 Sport. Die bremst man bei deaktivierten ABS locker mit zwei Fingern kontrolliert in einen Stoppi. Wäre eines Cruisers nun wirklich unwürdig. 😉 Andererseits erinnert mich die verbaute Originalanlage ein wenig an selige R90/6 Zeiten. Damals Notbremsung wie folgt: Schreck(zehntel)sekunde… Bremshebel optimistisch an den Handgriff anlegen, warten bis Wirkung einsetzt und während dieser Zeit beten, dass der Bremsweg reichen möge! 🙈

Gut, so schlimm isses bei der Dicken nun wirklich nicht, aber definitiv näher daran als an der HP2 Sport. Etwas mehr in diese Richtung rutschen, wäre echt wünschenswert.

Und deswegen, danke Heinrich für Deinen Tip mit der Magura Armatur! Das wäre eine preiswerte Möglichkeit in Richtung mehr Komfort und Sicherheit. Wie bereits erbeten TÜV konform? und Kosten Einbau beim Freundlichen?

Mit vielen Grüßen aus Violau, Markus

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Ja ist Tüv-konform und wurde von meinem Händler im Rahmen eines größeren Umbaus umgerüstet und mit eingetragen. Daher kann ich Dir auch nicht den Einzel-Preis für den Umbau nennen.

Nochmals 2 Sätze zu den o.a. Anmerkungen. Niemand erwartet Bremswerte wie bei einer HP2 aber ich bin in meinen fast 40 Jahren Motorraderfahrung schon öfters mal (meistens durch anderer Verkehrsteilnehmer) gezwungen gewesen, ‚in die Eisen zu langen‘. Daher ist für mich eine vernünftige Bremse unabdingbar. Da helfen auch die größten Pranken nicht, wenn die Bremsleistung erst mit etwas Verzögerung aufgebaut wird und es knallt.

Dazu ist es ‚Komfort‘, wenn man auf einer kurvigen Bergstrecke bergab einfach vernünftig vor einer Kurve bremsen kann und nicht wie ein H.o.n.k reinkrallen muss, damit es passt.

Zitat von Karl

Na klar, vorher wie ein Fahrrad. Aber mit Felgenbremse..

Welch unsinniger Kommentar. Wenn Du mal den Unterschied erfahren, Verzeihung erbremst hättest, würdest Du nicht so einen

Schmarrn schrieben. Die ‚defensive‘ Auslegung der R18 Bremse ist zu Recht in vielen Magazinen kritisiert worden. Gerade im Vergleich zu den Harleys, die nun auch kein Meister der schnellen Verzögerung sind. Als Begründung wurde von BMW in diversen Interviews angeführt, das man mit den Bremsen niemanden überfordern wiollte……Naja, wusste nicht, das die R18 ein Anfänger-Moped ist….scheint ja bei Dir zu passen…..

Habe im Zuge des Umbaus auf die Magura HC1 Bremspumpe 18mm umrüsten lassen.

Seither bremst die FE wie ein richtiges Motorrad.