Moin, die Teile auf dem Bild von Wunderlich sind nicht verchromt sondern nur poliertes Alu.
Optisch ist da ein sehr großer Unterschied zum hgl. Chrom.
Viele Grüße
Manfred
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Moin, die Teile auf dem Bild von Wunderlich sind nicht verchromt sondern nur poliertes Alu.
Optisch ist da ein sehr großer Unterschied zum hgl. Chrom.
Viele Grüße
Manfred
Das stimmt, läuft bei Wunderlich aber unter „Farbe verchromt“.
Material ist Alu, entweder poliert oder in schwarz.
Das Original hat ja auch nur vorne eine Chromkappe, sonst alles gummiert. Daher finde ich es so sogar etwas wertiger.
die original Hebel sind Stahl gal. verzinkt.
Ich habe meine Bolzen verchromt und die Befestigung am Hebel etwas verschönert, so dass das Finish der Oberflächen zusammen passt.
auch schön! hast Du die Dir selber gemacht? Oder woher gekauft und dann optimiert?
Zusatzfrage: brauchen die Rollen eigentlich ne ABE ?
Ist selbst gemacht. Welche Rollen meinst du? Grüße
Hast Du prima gemacht! Wo bekommt man denn die Gummi-Ringe her?
Jetzt hast Du mich angefixt…. werde - sofern mir grundsätzlich die Wunderlich Dinger gefallen - diese auch verchromen lassen.
Mit der ABE bzw. den Rollen meine ich die Verlängerungsstücke selber. Da das eigentliche Gestänge ja bleibt, müsste es vermutlich ohne ABE gehen - aber bei den heutigen Kontrollen ist man ja nicht mehr so eindeutig sicher…
da es vom Grunde die original Teile sind wird keine ABE benötigt, ich habe lediglich die Oberfläche veredelt und eine Buchse ergänzt.
Grüße
So, heute angekommen, jetzt werden sie noch chromatiert.
Weil wir ja alle so pingelig sind, soll es ja auch schön zum Rest der R18 passen.
Wenn alles zurück und montiert ist, berichte mit Bildern und Fahreindrücken…
Ergänzung:
Meine Schuhsohlen stehen über (Gr.47)
Andreas, wie kommst Du auf der rechten Seite zurecht? Habe "nur" 46er, stoße aber immer am Zylinder an...
Jetzt zum direkten Vergleich im chromatierten Zustand - hat etwas mehr / dunkleren Tiefenglanz, das Wunderlich “W” ist verschwunden…
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Jetzt muss nur noch der Adler zurückgekommen, dann kann ich sie montieren und nen kurzen Fahrtbericht einstellen✌️
Mensch Thies,
hoffentlich mußte Bambi nicht für die Präsentation sterben...
LG
Michael
Heute Probefahrt: es ist jetzt kein mega Unterschied, aber wieder ein kleines bischen mehr am Optimum. Den Fuß braucht man jetzt noch weniger bewegen. Die vertauschte Aufsteckreihenfolge habe ich beibehalten, damit ich hinten am Topf wie gehabt besser vorbeikomme.
✌️
Andreas, wie kommst Du auf der rechten Seite zurecht? Habe "nur" 46er, stoße aber immer am Zylinder an...
Hallo Soonham,
bin nicht immer im Forum, darum kann ich Dir erst jetzt antworten.
Wie schon mal gepostet, habe ich ein paar Probleme mit dem Bremshebel. Ich habe immer das Gefühl diesen nur mit der halben Fußsohle betätigen zu können. Das verleitet natürlich dazu, den Fuß nah an das Bike zu stellen. Und wenn die Außenmaße der Schuhe dann noch die 50 erreichen, hat man das Gefühl des abrutschens vom Bremspedal. Dann "hängst" du immer am Zylinder.
Das Problem welches ich hier sehe ist, wenn ich mal voll in die Eisen gehen muss...
Das Problem welches ich hier sehe ist, wenn ich mal voll in die Eisen gehen muss...
Wenn ich voll in die Eisen muss, nehm ich nur den Handbremshebel. Ist ja ein Integralbremssystem mit ABS.
Bei einer Notbremsung nur mit Handbremshebel ist mir allerdings schon einmal das Hinterrad blockiert.
P.S. Den Fußbremshebel nehm ich eigentlich nur bei Schotter oder rutschigem Untergrund.
Ich habe heute die Schaltrolle v. Wunderlich montiert und bei der Gelegenheit die Hebel auch getauscht. Somit brauchte ich für den hinteren Hebel keine verlängerte Rolle.
Da die Rolle vorn separat in der Höhe zu justieren ist, komme ich jetzt besser untere den Hebel, da ich mit der Hacke nur selten in den Neutralmodus komme. Ja ich kann jetzt sogar auch mit den Zehenspitzen hoch schalten, was vorher (trotz Schuhgröße von nur 43) nicht möglich war. Alles in allem eine riesen Erleichterung. Bilder sind oben beim DocT zu finden. Berthold