Hi Steffen,
gute Frage, ggf. sind die Fertigungstoleranzen am Getriebe wo der Dichtring sitzt bei Dir einfach nicht eingehalten. Wenn zweimal Wechseln des Simmerrings nichts bringt, muss sich BMW bewegen und das ganze Teil austauschen.
Ich denke wir sind uns einig, das es vermutlich bei 99% der Fälle sicher Öl ist was Austritt. Könnte ein Chemiker ja leicht analysieren.
Darüber hinaus halte ich die Sachen TC und B sind anders betroffen, weil die anders fahren für nicht zielführend. Jedes Bike muss ordentlich eingefahren werden. Danach muss jederzeit auch Volldampf gehen, ohne das es ölt.
Bei mir wurden einmal die Dichtringe bei ca. 2.000 km getauscht, danach komplett sauber.
Habe jetzt 16.000 drauf, fahre nur Rockmodus und das meist mit viel Dampf.