Beiträge von Cruiser Berti

Die R 18 TC war für mein Alter (72) mit ihren 444 kg deutlich zu schwer. Mein Versuch, das TopCase wenigstens außerhalb des Urlaubs abzubauen (dauert bei Indien RM 8 Min.), ist kläglich gescheitert. Aber das dicke Ende kam am Schluß, als ich sie mit 17 TKM nach 2,5 Jahren mit 57 % Verlust verkauft habe. Ich stelle aber ausdrücklich fest, das ich keinerlei außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hatte.

2 Tage nach Abholung durch den neuen Besitzer kam dann die Rückrufaktion von BMW wg. der Rückfahrhilfe. So konnte der neue Halter sich erst einmal für 1000 € neu einkleiden. Ich gönne es ihm. Aber der Verlust an meiner Indian RM betrug nur 35 % in 4 Jahren u. 42 TKM Laufleistung. Jetzt, nach einem Jahr u. 7 TKM mit der neuen Rocket 3 Storm GT, kann ich sagen: Sie ist klar besser verarbeitet, 115 KG leichter und mit Power ohne Ende ein Cruiser, an dem fast nichts zu reklamieren gibt. Bisher habe ich nur eine neue Batterie auf Garantie erhalten.

Aber es gibt auch kleine Nachteile: Das Triumph Zubehör erstreckt sich im wesentlichen auf einen Shiffter, kleine Koffer mit Träger sowie einen Gepäckträger. Bei den hohen Geschwindigkeiten der Rocket benötige ich aber dringenst ein hohes Windschild. Dies kann man nur in Polen kaufen und hat keine TÜV-Abnahme. So what?

Zitat von Gregor

Dann bekam ich den Anruf, dass es eine Maschine mit meiner Konfiguration gibt plus zusätzlicher Konfiguration, die ich nicht gewählt habe und ich diese Maschine haben können. Diese war bereits gebaut und zur Auslieferung bereit.

Das hat man 2022 bei der Bestellung meiner TC auch versucht, da ich einige Zubehörteile nicht haben wollte, da sie gekoppelt waren mit Zubehör, welches mir nicht passte. Z.Bspl. Zentralverriegelung nur mit Alarmanlage.

Die wollten mir damals schon einen Ladenhüter verkaufen. Hat Deine R 18 denn wenigstens die EURO 5 + Norm? Den Burschen von BMW traue ich alles Schlechte zu. Habe mich mitlerweile nach Triumph Rocket 3 orientiert. Null Ärger. Somit fast schon langweilig.

Ich habe meine Transe nach 2,5 Jahren mit 17 TKM mit 57 % Verlust verkauft

a) weil es schnell gehen mußte

b) Zubehör ist in dieser Rechng. mit drin.

Die R 18 hat keinerlei Ärger bereitet, keinen Rost, keine Ausfälle. Alles Gut. Aber jetzt fahre ich seit 3000 KM eine neue Triumph Rocket 3 GT. Die hat ebenso wie die R18 ein Gepäck- u. ein Schräglagenproblem. Weiterhin ist sie genauso uncomfortabel und sogar noch etwas durstiger als die R 18.

Aber mit der sehr gut verarbeiteten Rocket kommt auch die BMW nicht mit. Alle Züge u. Kabel meist unsichtbar u. sauber verlegt. Eine SpitzenLackierung und nur wenig Zubehör mit einer Leistung aus 2500cc (182PS/2225 mkp), wie ich sie in 55 Motorradjahren noch nicht erlebt habe. Dabei immer nur ganz leichte Vibrationen und in den Gängen den Durchzug, den ich mir so nicht vorstellen konnte. Aber die beste Erkenntnis für mich war:

Auch in Thailand können sie sehr akurat verarbeitete Motorräder ausliefern!

Man hat im aufgeklappten Zustand zwar einen besseren Windschutz vor allem am Helm. Aber ein heißen Tagen fehlt dann kühlende Wirkung am Helm.

Zitat von Mopeto

Wenn die Kiste ins Haus kommt such dir den neuen Schlafplatz entweder Sofa oder Wohnmobil

Aber Hase Du weist doch noch damals stand die Speed Triple auch hier im Wohnzimmer.

Da hatte ich ja auch noch nicht das Kommando !

Ihr könnt es mir glauben: Das Problem wurde vor 47 Jahren von Anfang an geklärt. "Die BMW R 90/6, also ein Motorrad, ist für mich das Wichtigste im Leben und dann kommst Du. Wenn Du mit dieser Reihenfolge einverstanden bist, können wir heiraten. So wurde das damals diskutiert und es hat bis heute gut geklappt.

Schon vor der Hochzeit kam ein neues Haus und im Flur stand 9 Jahre lang meine Norton Commando 750 Fastback. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Zitat von CarstenB

Alternativ gibt es noch diese (recht günstige) Aufstecklösung

Vorsicht mit der Aufstecklösung: BMW hat zwischenzeitlich die Größe des Originalhebels verändert - er wurde vergrößert. Das wissen die Chinesen anscheinend noch nicht. Kann auch daran liegen, das das an meiner TC ein größerer Hebel verbaut wurde, als an der Cassic?

Meine Rückenstütze habe ich zusammen mit einer komplett neuen Sitzbank bei Corbin/USA über die deutsche Vertretung bestellt. Nach etwa 10 Wochen kam dann eine ausserordentlich gut verarbeitete Bank mit Rückenstütze u. SHZ nach meinen Farbvorstellungen für rund 2000,00 €. Auch eine Möglichkeit, den Rücken zu entlasten. Ein andere Möglichkeit gab's Anfang 2023 noch nicht.

Ja, ich habe die von Wunderlich montieren lassen. Incl. Kauf und Anbau durch den Dealer beliefen sich die Kosten auf knapp 800,00 €

Bei der 2-jährigen Garantieverlängerung würde ich zuerst die Garantiebedingungen lesen. Sollte es sich um eine Verlängerung im Rahmen einer Neufahrzeug-Verlängerungsgarantie (der Car-Garandtie o.ä.) handeln, sind wahrscheinlich einige Komponenten ausgenommen und nur der Motor, das Getriebe u. der Antriebsstrang versichert. Aber war ist mit digitalen Komponenten oder der Federung oder der sonstigen Anbauteile?

Bei dem günstigen Preis währe meine Erwartungshaltung nur sehr gering. Prüfen!

Beim vergleichenden Hören bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Also, Euro 4 mit Euro 4, Euro5 mit Euro 5 und Euro 5+ mit Euro 5+ vergleichen. Meine Feststellung: Eine J +H-Anlage lohnt sich nicht mehr, da auch sie akustisch nicht mehr viel bringt.

Die Bagger u. die Transcontirohre haben schon einen überraschend tollen Sound. Diese Ausführungen gebraucht zu kaufen und an einer Classic o. FE zu montiere, scheint mir der gangbarere u. preisgünstigere Weg zu sein.

Zitat von Angler

Also bleibt die Rückfahrhilfe aktiv.

Im Brandfall muss ja die Teilkasko zahlen. Nur wieviel. Neben dem Selbstbehalt, der abgezogen wird, muß die Versicherung auch noch den Zeitwert, also den Wiederbeschaffungswert, ermitteln. Es wäre interessant zu wissen, was im Falle eines Falles dem Geschädigten angeboten würde. Vielleicht ist es ja ein gutes Geschäft für den Besitzer?

Zitat von KoelscheJung

Es kann also auch sein, dass die Klappen bleiben und der Auspuff entsprechend stärker gedämmt wird.

Oder die machen es wie Triumph bei der Rocket 3 jetzt mit Euro 5 +: Die R 18 wird leiser, aber die Leistung wird erhöht und sie erhält den wesentlich kernigeren Auspuff der Transconti, sodas wieder ein Anreiz entsteht, sie doch zu kaufen. Technisch dürfte das dass kleinste Problem sein.

Sollte sie aber mangels Erfolglosigkeit eingestellt werden, herrscht eine künstliche Verknappung und die vorhandenen Fahrzeuge (Neu oder Gebraucht) erleben ihren 2. Frühling und die Preise gehen wieder nach oben.

Zitat von R20

Jetzt aber wohin mit den Motorräder welches auf Halde produziert werden, denn Platz gibt es keinen im und um das Werk herum.

Als ich erst im 4. Versuch einen Fremdmarkenhändler fand, der meine R 18 TC in Absprache mit einer BMW-Niederlassung, für 13500,00 Euro auf ein Mopped f. 29000,00 € Inzahlung nehmen wollte, konnte ich sie weit unter Preis für 14.900 Euro privat verkaufen. Ein Aufkäufer bot nur 12000 Euro (TC wie ladenneu, viele Extras, 2,5 Jahre alt, 17150 KM gelaufen) Begründung: Ein FE oder Classic mit 800 km Laufleistung als Werksvorführer/Dienstfahrzeug würde dem Handel für nur 12000,00 € seitens BMW angeboten. Daher das niedrige Ankaufsangebot. So macht BMW den Werterhalt seiner Fahrzeuge selbst kaputt.

Lieber Markus, aus meiner langjährigen Erfahrung wird Dir das Grinsen spätestens beim Verkauf vergehen. Ich habe schon mal geschrieben, dass eine sofortige Produktionseinstellung der R 18 in gewisser Weise die Preise wieder steigen lassen. Das Vorgängermodell R 1200 C, die ich vor kurzem zwischen 9 - 10 TS € angeboten bekam, teilte mal das gleiche Schicksal. Da werden die ersten R 18 FE u. Classic in 2 Jahren auch liegen. Ich habe aber keine 20 Jahre Zeit mehr, mir eine R 18 wegzustellen, in der Hoffnung auf eine Wertsteigerung.

Mit dem Schrecken ohne Ende meine ich den exorbitanten Wertverlust! Ich bin es gewohnt alle 2 - 4 Jahre mir einen neuen Hobel zukaufen. Als Rentner ist der jetzige Verlust von mir nicht eingeplant. Es gab Aufkäuferangebote von nur 12000,00 €. Vom Händler bei Neukauf einer Maschine um die 30000,00 € wurden mir 13500,00 € angeboten. Meine Vorstellung lagen so um 18500,00 € Das macht mich als ehemaliger Banker und zuletzt langjähriger Autohändler einfach nur wütend.

Warum ich etwas verkaufe, was gut läuft verstehst Du erst, wenn Du die 70 mal überschritten hast. Da sind noch einige Mopeds, die fahren u. erleben möchte. Dann wird die Zeit knapp. Jetzt habe ich meine Motorleistung genau verdoppelt und mir die Triumpf Rocket III Storm GT zugelegt. Auch wegen meiner guten Erinnerungen an die Triumph 900 Trident, die mich über 65 TKM treu begleitet hat.

Also beruhigt Euch bitte, es liegt bei der TC nicht an der techn. Zuverlässigkeit, sondern mehr im persönlichen Bereich des älter werdens. Lg Berthold

Ich habe letzte Woche meine R 18 TC mit knapp 60 % Verlust in 2,5 Jahren und mit 17500 KM Laufleistung im neuwertigen Zustand verkauft. Technisch hatte ich keine Probleme, aber lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende.

Das war der höchste Wertverlust an all meinen 35 Motorrädern in den letzten 55 Jahren.

Natürlich habe ich den Käufer in der Pfalz über den Rückruf bereits informiert. Jetzt warte ich noch auf eine offizielle Mitteilung vom Herstellen, dessen Namen ich nicht mehr aussprechen will. Berti

Lt. Prospektangabe beträgt die Gesamhöhe bis Oberkante Windschild 1,40 m.

Ohne Windschild kannst Du etwa max.10 cm abziehen.

Wo bleiben unsere KFZ-Steuern und die LKW-Maut? Ich vermute, sie gehen im allgemeinen Steuersäckel unter.

Überall heißt es: Es muß erst etwas passieren, bevor die Ämter wachen werden. Wieso jetzt ein so ungewohnte vorauseilende Maßnahme? Last doch diesesmal erst etwas geschehen, bevor alle Motorradfahrer drangsaliert und in Haft genommen werden - Nur damit die Behörden, die das Geld lieber woanders verschwenden, aus der Haftung sind?

Mit meinem Gespann u. Anhänger darf ich auf der Autobahn nur 60 km/h fahren. Eine Petition im deutschen Bundestag zur Anhebung auf 80 km/h hat ausgerechnet der ADAC verhindert. Es bestände kein Bedarf. Dieser Affenverein wurden mal von Motorradfahrern, darunter auch viele Gespannfahrer gegründet.

Nach Rücksprache mit der Dortmunder Polizei auf deren Stand auf der Messe in DO wurde ich ausdrücklich davor gewarnt, die 60 km/h einzuhalten. Ich solle mich zumindest der LKW-Geschwindigkeit anpassen. Da hätte von den blauen Jungs in DO nichts zu befürchten. Als Verkehrshinderniss aber würden sich micht zuerst rausziehen. So sieht´s in der Praxic aus. Berthold

Zitat von Ralf Classic

Eine Kupplung ist so wichtig wie ein Kropf.

Lieber Ralf, da bin ich ausnahmsweise anderer Meinung. Zu einem Shifter sage ich sofort ja, eine Automatik oder Doppelkupplungsgetriebe, wie bei der Gold Wing, lehne ich ab.

Diese habe ich HONDA Fuchs probefahren können. Auf einer breiten Straße wollte ich dann im ECO-.Modus zügig wenden. Mitten in diesem Wendevorgang schaltet der Bock mit einem Satz in die 2. Fahrstufe. Meinem Fahrkönnen war es zu verdanken, dass mir die Straße nicht ausging. Also, ich möchte nur mit Kupplung fahren.

Zitat von R18B

Die ZV kostet im Konfigurator nur 275€ und ich würde fast behaupten, das bestimmt 95% der „Kofferfahrer“ die ZV auch verbaut haben.

Zu der ZV sollte ich akzeptieren, das ich eine Diebstahlwarnanlage f. ca. 250,00 € dazu bestellen sollte. Das aber wollte ich auf gar keinen Fall, da sie sehr anfällig ist und im Falle eines Alarms die Menschen sich allenfalls umdrehen, dann weiterlaufen und nichts gehört oder gesehen haben wollen.

Den Quatsch lehne ich rundweg ab. Somit gehöre ich wohl zu den 5%, die auf diese Diebstahlsicherung verzichtet hat. Wirklich brauchen tue ich wedere die ZV noch die Alarmanlage.