Beiträge von Bremsbelag

Der Dichtring verformt sich bis zu einem definierten maximalen Wert. Verschleißt der Belag dann weiter rutscht der Kolben zwischen Dichtung und Kolbenaussenseite weiter. Die Verformung bleibt aber bei ihrem "Lüftspiel" und die "verschleißverstellung" ist damit quasi Stufenlos.

Ist wie bei diesen runden Radiergummis auf der Bleistift Rückseite. Der verformt sich beim Radieren auch etwas und rutscht irgendwann wenn ausgedeht übers Blatt. Danach geht er wieder in Grundstellung zurück und würde übertrieben gesehen den Bleistift wieder ein Stückchen zurück ziehen.

Guten Morgen,

also ich habe es auch so gelernt, dass die Kolben durch den "Eckigen" Dichtring wieder zurück gedrückt werden und sich dadurch das Lüftspiel zwischen Bremsscheibe und Belag einstellt. Siehe auch den Link, dort ist das schön abgebildet.

Lüftspiel Scheibenbremse

Viele Grüße

Paul

Hallo,

ich denke dieses Thema wird uns immer begleiten denn ich gehe mal davon aus dass in den Atto jeweils eine LED für jede Funktion vorhanden ist. Bei den großen Originalen könnten es ja mehrere sein und schon passt der Anschlusswiderstand nicht mehr und die Lampenausfall kontrolle meckert. Das muss eben ausgeglichen werden. Ob jetzt im 10Watt Bereich wie bei den alten Birnen oder im 0,5Watt Bereich von LED.

Gruß Paul

Moin,

der Widerstand gehört ans Bremslicht.

Guck auch mal nach ob Du die Kennzeichenbeleuchtung und Rücklichter zusammen verkabelt hast. Könnte sein dass er dann darüber einen zu hohen Widerstand bekommt und deshalb alles ausschaltet. Die Kennzeichenbeleuchtung muss separat angeschlossen werden.

18690-000.pdf

Guck Dir mal diesen Stromlaufplan an.

Viele Grüße

Paul