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Auch andere Marken haben/hatten schöne Motorräder:
Ausstellung 120 Jahre Harley im Museum Central Garage in Bad Homburg.
grüßle
peter
schade. Bin am 21. in Brüssel. Euch viel Spass
Grüßle
Peter
naja, in dem Bericht im Motorrad geht es ja nicht um den Umbau, der steht nur stellvertretend da,
sondern um ein vermutetes Sondermodell BMW R18 Roctane welches BMW dieses Jahr zum 100 jährigen herausbringen soll.
grüßle und schöne Ostern
peter
Ich fahre hier im Allgäu sehr viele kleine kurvige Straßen.
Ohja, um Wangen / Isny gibt es wunderbar kleine Strecken zwischen den einzelnen Höfen.
Mit der R18 habe ich die Erfahrung gemacht, wenn man sich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen hält oder nicht im "Knocking on Heavens Door" Mode fährt, dann passt das mit dem längeren Wilbers und der Schräglagenfreiheit. Sehe es als Entschleunigung.
Für die ganz kleinen Straßen hast Du ja noch Deine R100.
grüßle
peter
Man beachte die Zündsicherung? Die läuft bis der Gummi reißt (und der Zündschlüssel sich verabschiedet).
Da stimme ich zu, dass alte Motorräder mehr Spaß machen. Allerdings fordern die auch mehr Zuneigung.
grüßle
peter
hallo Roland
ich habe das Wilbers mit der Höherlegung drin. Ich würde nicht mehr machen, da irgendwann der Knick im Kardan groß wird und auch der Längenausgleich vermutlich an seine Grenzen stößt.
Das längere Wilbers merkt man in der Schräglagefreiheit, aber aufsetzen tut man trotzdem einmal pro Tour, vor allem wenn man seither sich nicht um Schräglagenfreiheit kümmern musste. Und dann hilft auch kein noch längeres Federbein.
grüßle
peter
Wasserdicht wird sie mangels Pflege wohl nicht mehr sein,
Du kannst den Atlantis über den BMW Händler einschicken lassen. Der Hersteller ist glaube ich Meindl. Dort wird er aufgearbeitet und neu hydrophobiert. Hat bei mir hervorragend funktioniert und ist immer noch dicht.
Grüßle
Peter
Hallo Didi
Hans (LMC) hat die u.a. auch an seinen Intruder Projekten verbaut. Immerwieder schön eine 14er Trude anzuschauen.
Auf seiner Webseite findest Du unter customs bike -> hardline die beiden Modelle Hitster und Continental. Bei der Continental hat Hans, so wie ich es sehe, den vorderen Rahmenunterzug als Ölkühler umgebaut.
Aber am Besten fragen.
grüßle
peter
Finaler Anlass war der unzureichende Spritzschutz im original Heckfender
Hallo Thies
sehr schön, dass Du Dir wieder was vorgenommen hast. Bekanntlich sind Deine bisherigen Veränderung sehr schön geworden und mit Hans hast Du sicherlich den richtigen Meister an der Hand.
Ja ja, die R18, die kleine Wutz. Man freut sich über den großen Frontfender und dass man nicht mehr von vorne so dreckig wird, dann wutzt die liebe R18 einen von hinten ein. Zum ersten Mal überhaupt wurde mein Helm von hinten dreckig. OK, ich fahre vielleicht zu langsam.
grüßle
peter
Hallo Didi
meinst Du den Sapka Umbau?
oder
übrigens eine sehr schöne Farbe finde ich.
Ich würde ja gleich in die Vollen gehen und die Wärmetauscher im unteren Bereich des Wunderlich Stürzbügels integrieren. Zufluß unten rechts und Abfluß unten links, nach einer Schleife oben. Den gesamten Stürzbügel als Ölkühler finde ich gewagt, täte aber sicherlich cool aussehen. Andererseits unsere Schneeschaufel (Standard Ölkühler) ist auch gefährlich niedrig angebracht.
grüßle
peter
Die haben also eine Lösung.
Sehr schön, wenn Lösungen vorhanden sind. In der Regel haben Sie sich bewährt.
Zur Info:
Ich würde trotzdem mit zwei einfachen Spanngurten die R18 links und rechts abspannen. Spanngurte ohne Ratschen und nur leicht spannen, damit sie nicht durchhängen reicht vollkommen. Ziehst Du die Spanngurte im kleinen Winkel nach vorne, dann hast die R18 gegen seitliches umkippen und nach vorne, damit sie nicht rausrutscht gesichert.
Grüßle
Peter
wenn ich reinfahre geht es abwärts
Und mit dem Hinterreifen in die Wippe? Vor allem wirst Du Dich schwer tun, bergauf aus der Wippe zu kommen.
Meine GS muss auch hinundwieder mit dem Hinterrad in die Wippe und das klappt ganz gut..
grüßle
peter
Also haben wir uns geopfert
Bin stolz auf Euch!
Dann doch eher die Johammer J1.2000, die hat wenigsten Wellblech Design, aber keinen luftgekühtlen Motor.
Aber wer braucht denn eine JU52 für die Straße?
Ich würde mich freuen, wenn die JU52 wieder fliegen darf, aber das wird vermutlich nie mehr sein.
Der Sound von 3 Sternmotoren machen halt zugegebener massen etwas mehr her wie unser Boxer.
grüßle
peter
Ihr Glücklichen, wie ich sehe habt Ihr es genossen.
Leider ruft hier die Arbeit und morgen früh der TÜV. Also heute noch ein bischen Vespa putzen 
grüßle
peter
Hi Thies
nachdem der Miniskus wieder gerichtet ist, kannst Du ja wieder fahren, wenn es der rechte war. Rechtes Bein zum Ruhe auf den Zylinder legen und den linken zum Schalten nutzen. Ansonsten die Balance halten.
Ich hoffe es ging bei der OP alles gut.
grüßle
peter
Das Geeier der Schraubenfedern war meine erste Vermutung und hielt mich von einem Sitz mit dem Federprinzip ab.
Hallo Harry.
Betrachte es als Back-to-the-Roots. Alte 2V BMWs schaukeln ja auch.
Grüßle
Peter
BMW zeigt ja immer wieder schöne Umbauten aufm Glems101., wie die anderen auch.
2019 gar die BMW R18 Concept. Zufällig stand sie nie alleine und unbeaufsichtig herum. Seufz.
Grüßle
Peter
Vielleicht fährt XTR damit auf dem Glemseck 2023 mit. Bei dem kurzen Auspuff sicherlich lustig.
Grüßle
Peter
Hallo Willi
Danke für die Info. Mein Sattel ist schwarz.
An Lederfett hatte ich auch gedacht. Allerdings gibt es ja die unterschiedlichsten Philosophien bei der Lederpflege: Fett, Öl, Wachs, ...
Fett kommt bisher nur an meine Motorradschuhe und die alten Motorrad Jacken/Hosen. Eigentlich stopft Fett alle Poren zu. Bei Wanderschuhen nehme ich Wachs.
Wenn die R18 steht, dann nehme ich eine Regenhülle von meiner Hepco Becker Legacy M. Passt perfekt und man hat sie eh dabei. Die Regenhülle ist zwar richtig teuer, aber wenn sie nun einen doppelt Zweck erfüllt, nur noch halb so teuer (Mathe = 1, setzen).
Bei Regenfahrten saugt sich der Sattel nach 2 Stunden voll. Ich vermute, dass dann auch keine Wassersäule einer Regenhülle den Sattel vor Nässe schützt, wenn man auf der Hülle sitzt.
Alles nicht so einfach.
grüßle
peter
