Harry, ich wünsche Dir gute Besserung und dass Du bald wieder Deine Dicke ausführen kannst!! 
Grüße aus dem Süden!
Beiträge von Role18
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Hallo Thomas, willkommen im Forum!
Die Jungs haben dir ja vorzüglich versucht, die wesentlichen "Eigenheiten" der R18 zu versüßen
blubbern, unrunder Lauf...........und ich möchte gerne noch diesen einzigartigen Startvorgang hervorheben....Zündung ein, Kupplung ziehen, beide Hände am Lenker, starten und du wirst richtig wachgerüttelt, ich liebe es! 
............und alles andere kann man in den Griff bekommen!Gib der Dicken und dir eine Chance, es muß nicht immer Liebe auf den ersten Blick sein
.......und für die schnelle Runde, den runden Motorlauf, haben einige hier das Zweit- oder gar Dritt- Mopped............
Schöne Grüße nach Magdeburg!
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Moin zusammen
Habe gerade die Zierleiste Two Tone Black am Gehäusedeckel angebracht. Ich hoffe die mittlere Befestigung unter Dem BMW-Emblem und die Befestigung des Emblems
- insgesamt drei Schrauben - reichen aus. Wollte den Ölkühler nicht abnehmen für die untere Schraube des Deckels.
Was meint ihr?
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
hierzu gibt es die BMW Einbauanleitung "Zierleiste Motorgehäusedeckel". Lt. dieser Anleitung geht es dabei lediglich um das Abnehmen bzw. lösen von jeweils 2 Schrauben. Dann kann die Ölkühlerblende nach vorn geschwenkt werden und du kommst an die untere Schraube. Ein überschaubarer Aufwand, meine ich...............
Sorry, aber ich würde ohne die untere Schraube mit meiner Dicken nicht fahren. Die R18 lebt und vibriert auch mal, und dann stellt man sich doch vielleicht mal die Frage, was denn da unten am Motor so scheppert
Grüße
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Prima Montageanleitung, vielen Dank!
Bin sehr gespannt auf deine Erfahrungen im Fahrbetrieb, mehr Leistung spürbar? sanftere Gasannahme? evtl. anderer Sound?
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Hallo Thies,
meiner Meinung nach hat das nichts mit "Getriebeschwitzen" zu tun.
Sollte Öl über den Entlüfter Pos. 7 entweichen, müsste schon ordentlich zu viel drin sein.
Ich kenne das von einer GS und tippe auf den Radialwellendichtring Pos. 3.
BMW nennt das Bauteil übrigens Winkelgetriebe.
Ein positiver Ausblick: Der RWDR ist lieferbar!
und der Wechsel sollte keine 6 Wochen dauern..........Kupplung 
Du hast aber auch ein Glück........
Ach ja, und große Touren hast du damit vermutlich eh nicht vor............ab zum Freundlichen
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Hallo ihr beiden und herzlich willkommen im Forum
Die Zeit nutzen um Moped zu fahren, würde ich auch gerne
Leider ist bei uns die ganze Woche 
angesagt 
Viel Spaß mit der Dicken!
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Hallo Kazim,
herzlich Willkommen im Forum!
Ehrlich gesagt, musste ich eben schmunzeln.....umbauen bis längere Fahrten zur Qual werden
da muss dir das Schrauben ja mächtig Spaß machen 
Ich freue mich auf deine Beiträge und wünsche dir allzeit gute Fahrt mit der Dicken -
Hallo Roland,
............... ich habe hier ja auch schon meinen über eine lange Schwarzwaldtour geschrieben............
Hallo Dieter,
und genau das hat mir so gut gefallen! Eigentlich wollte ich ja nur ein paar Fotos einstellen, aber motiviert durch deinen Bericht ist es dann mehr geworden.
Danke an dich und die anderen Schreiber für eure schönen Rückmeldungen!
Schöne Grüße,
Roland
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Schön, wenn du dir die Zeit nehmen kannst, gute Fahrt Ernie
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Hab ich so genau nach BA durchgeführt.
Danke für die nochmalige Erläuterung.
Ergebnis: es federt rein gor nix.
Dann scheint das tatsächlich so zu sein, wie du bereits selbst vermutet hast:
Du brauchst eine neue Federung, schau mal hier. Evtl. ein Säckchen abfüllen lassen und einfach unter den Allerwertesten schieben. Wäre mal ne preiswerte Lösung.
Oder einfach mehr essen
irgendwann geht auch die Dicke in die Knie. 
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@ Roland
....... Hier hoffe ich auf klein wenig Besserung wenn ich den Michelin gegen einen weicheren Reifen tausche.
Kann es kaum erwarten die nächsten Pässe in Angriff zu nehmen.
Allen allzeit gute Fahrt
- Gruss aus der SchweizHallo Manfred,
danke für deine Rückmeldung, das glaube ich gerne, deine Runde hat sicher auch Spaß gemacht!
Ich denke, der Reifenwechsel wird noch etwas auf sich warten lassen, dennoch würden mich (und andere bestimmt auch) deine Erfahrungen hierzu sehr interessieren. Vielleicht magst du uns ja zum gegebenen Zeitpunkt informieren
........und um die Schweizer Pässe beneide ich dich schon ein bisschen, wenn ich nur an die Furka-Runde denke und natürlich auch an die "weniger" bekannten Pässe
oh Sehnsucht lass nach Wünsche dir ebenfalls gute Fahrt!
Gruss in die Schweiz!
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Hallo Roland,
vielen Dank für den Bericht, die Route muss ich mal nachfahren!
Hallo Angler,
das freut mich, ich wünsche dir heute schon viel Spaß und gute Fahrt!
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Die Zylinderkopfdeckel sehen mir schon sehr ... etwas nach LMC aus
Ist halt wie in der Mode...........kommt alles wieder.........
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Ich dreh´mal noch schnell ne Runde
Richtig so, hätte auch schon wieder Lust darauf, aber bei uns regnet es den ganzen Tag
Danke für deine Rückmeldung.
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Hallo zusammen,
nachdem öfter über Sitze, Windschilder, Reifen und die Tourentauglichkeit der R18 diskutiert wird, wollte ich das für mich und meine Dicke in "Erfahrung" bringen. Nach ca. 2000 km in meinem Umfeld habe ich vergangenen Montag eine anspruchsvollere Tour in Angriff genommen. Eine Tagestour, ohne Begleitung, über 500 km, incl. Alpenpässe.
Gerne möchte ich euch darüber berichten:
Die Anfahrt erfolgte über Lindau a. B. dann bis Chur, incl. Autobahn-Etappe.
Auf der AB zieht die Dicke absolut spurtreu bis über 190 km/h nach Tacho, bzw. 180 km/h nach GPS/Navi knackig durch. Bis 120 km/h ohne Windschild gut machbar, darüber wird es zunehmend ungemütlicher. Aber völlig normal und okay für mich.
Dann ging es weiter über Lenzerheide - und den Julierpass. Eine geniale Strecke, wie für die R18 gemacht. Durch leichte Anstiege und überschaubare Kurvenführung eine tolle Einführung in die Bergwelt. Die Nippel meiner Fußrasten lehrten mich hier zur Anpassung meines Fahrstils. D. h. noch mehr Spaß bei tollen Ausblicken und dennoch flotter Fahrt möglich.
Nun folgte eine absolute Genussroute, entlang der drei Seen auf ca. 1800 m Höhe ab Silvaplana bis zum Maloyapass. Wunderschöne Ausblicke in die Bergwelt bzw. über die Seen, welche einen Boxenstopp unumgänglich machten.
Auf den nun folgenden Maloyapass habe ich mich gefreut. Immerhin 22 Kurven mit 13 Spitzkehren gilt es, hinab zu schwingen. Aber, etwas Pässe-Erfahrung vorausgesetzt, mit der Dicken kein Problem.
Die Strecke bis Chiavenna lädt prima zum Cruisen ein, und ein italienischer Cappuccino ist dort obligatorisch. Evtl. auch eine Übernachtung......
Nun folgte die interessante und empfehlenswerte Anfahrt zum Splügenpass. Die Strasse über den Pass bietet 75 Kehren (habe sie nicht nachgezählt) , einen Höhenunterschied von 1800m und erfordert etwas Respekt und vorausschauendes Fahren. Jedoch sehr gut machbar, nicht so flott wie mit der RS, aber garantiert mit noch mehr Spaß!
Die Rückfahrt erfolgte über die Via Mala, einige Nebenstrecken zur E 43 und einer AB-Etappe über Lindau. Hier kann man Strecke machen, oder aber auch klasse, kurvige Nebenstraßen fahren.
Zur Dicken, aus meiner Sicht:
Das Fahrwerk ist straff, die Federung hart, habe mich aber daran gewöhnt.
Der Motor bietet stets mehr als genügend Leistung.
Die Bridgestone - Reifen kommen nicht an ihre Grenzen, bieten ständig ausreichend Grip.
Sie ist ein Blickfang, selbst auf 2000 m Höhe wird man angesprochen..........das ist aber eine schöne Motorrad..............
Der Fahrersitz ist hart, bis 300 km kein Problem, aber nun weiß ich genau, wo mein Steißbein sitzt.
Also meine Dicke ist toll, an einen Verkauf habe ich eh noch nie gedacht, selbst wenn ich mal ein Patina-Problem lösen muss. Und mit den "Kradmelder-Packtaschen" komme ich auf solchen Touren sehr gut zurecht.
In diesem Sinne, packt es an, ich wünsche euch allzeit gute Fahrt!
Schöne Grüße,
Roland
Silvaplana
Bei manchen Schildern muss man schon genau schauen
Splügen Stausee
uuund ab geht es
Die Tour
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Ebenfalls an dem leidigen Problem mit den Ausstattungen(z.B.Windschutzscheibe mit Leuchte) angeblich ist das Kabel für die Stromversorgung nicht lieferbar.
Wendet Euch ans Werk weil die Händler so glaube ich persönlich das schwächste Glied in der Kette ist.
Gruß aus dem Sauerland
Hallo Jürgen,
danke für die Info, finde ich gut, dass du dich dennoch einbringst!
Ich, und damit bin ich sicher nicht der einzige hier im Forum habe bereits Kontakt zur BMW Motorrad Kundenbetreuung unter
motorrad@bmw.de wegen der nicht lieferbaren Zubehörteile usw......aufgenommen. Die Antwort hierzu:
Die BMW R 18 ist eine völlige Neuentwicklung. Grundsätzlich haben wir den Anspruch das passende Zubehör zeitgleich mit der Einführung eines neuen Motorrad Modells anbieten zu können. Das gelingt leider nicht immer, dafür entschuldigen wir uns.
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aufgrund der Fülle an Zubehörteilen von mehreren unterschiedlichen Lieferanten und der damit verbundenen weltweiten Lieferketten, Verzögerungen auftreten können.
Die von Ihnen genannten Zubehörteile sind in den nächsten Wochen sukzessive verfügbar.
Bitte erkundigen Sie sich bei Ihrem BMW Motorrad Partner vor Ort.
Das war vor ca. 5 Wochen, und meinen Freundlichen nerve ich regelmäßig. Und hier hast du wieder recht........der Händler hängt am BMW - Tropf und kann nicht zaubern!!
Ach ja, übrigens, meinen Motorschutzbügel habe ich im Oktober 2020 bestellt..........und warte nun aufs Christkind......
Dennoch bin ich der Meinung, dass wir unseren Unmut auch an die entsprechenden Stellen bei BMW weitergeben sollten und damit die Händler unterstützen!
Ich habe gelernt, dass man sich auch mal bemühen muss, um ans Ziel zu kommen. Von nichts kommt nichts!
Grüße aus dem Süden
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Muss man die batterie zum laden ausbauen oder hat die r 18 auch nen "quickcharger" anschluss, wie alle harleys?
Hierzu habe ich erst kürzlich folgende Erfahrung gemacht.........
Da ich meine Batterien gerne über die Steckdose lade, habe ich mir vor Jahren für die R1200RS das (graue) orig. BMW Ladegerät
71 60 7 688 864 gekauft. Ist bereits Can-Bus-fähig und sollte lt. BMW-Info auch die R18 laden können.
Leider lässt sich meine Dicke damit max. auf 2/3 Ladezustand bringen....mehrere Versuche und über 2 Tage Ladedauer.......erfolglos
Am Ladegerät liegt es nicht, denn ich konnte damit 3 andere R bzw. meine RS auf 3/3 laden.
Also habe ich mir das neue BMW Ladegerät 77 02 2 470 950 gekauft. Funktioniert super, anstecken, einige Minuten warten und es zeigt digital den Ladezustand in % an.....nach kurzer Zeit 100%.
Nun wollte ich mit dem neuen Ladegerät die R1200RS laden. Geht bis max. 95 % und wechselt dann in den Erhaltungsmodus. Diese Batterie ist jedoch ca. 6 Jahre alt.
Sollte also jemand noch Bedarf für die R 18 haben, die neuen Geräte gibt es derzeit für knapp unter 100 € im Netz.....und der nächste Winter kommt bestimmt!
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Kärnten on the road
Wow, super, ich freue mich mit euch und wünsche euch ein tolles Wochenende!!!
Gute Fahrt!! -
Hallo Christian, da ich selbst eher selten auf YouTube bin......danke für das Video! Gefällt mir!
Für einen Schrauber sicher machbar, und für die weniger Geübten tolle Einblicke in die verschiedenen Arbeiten. Und ja, es gibt einiges "drum herum" wie Arbeitsplatz mit Hebebühne, Werkzeuge, Einsatz von Drehmomentschlüssel bis zu Schraubensicherung und Schmiermittel für die Steckachsen usw..........aber toll gemacht und schließlich entscheidet jeder selbst, was er sich zutraut.
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Wegen der Getriebeschmierei wurde die Werkstatt angemehlt -mit der scheinheiligen Bitte um Nennung der Füllmenge von dem Winkelteil.
Ich gehe mal davon aus, es liegt am verbauten Sondergetriebe mit der Vorbereitung zu seitlichen Abtrieben für den späteren Einsatz von Stützrädern
Mich würde die Antwort der "Werkstatt " interessieren
Ach ja, und was hat es denn mit den Anlassfarben am Krümmer deiner Dicken auf sich
. ......und ich hoffe, du kannst dir mit den Stützrädern noch etwas Zeit lassen
dann hielten sich doch die Ölkosten in Grenzen!