Rost in Peace - Korrosion / Rost an der R18

Zitat von Ralf Classic

Also muss gegen ein oxydationsgeschütztes Bauteil getauscht werden

... oder mit dem überschüssigen Fett vom Lenkkopfgetriebe Lenkkopflager pflegen -das glanzvernickelte Teil

Zitat von Albi1960

Warum ist das Schwachsinn von BMW?

Kommentar darüber: er baut es wieder ein und der Bezug ist hergestellt? Wieviel Federbeine sind denn frei verfügbar auf dem Markt? Und alle Federbeine haben noch Garantie- solange gibt es die R18 ja noch gar nicht.

Wenn beim Umbau ein Mangel sichtbar wird kann man ja nicht gerade aufhören und zu BMW fahren.

Sorry aber das ist Schwachsinn. Und wenn das rechtlich anders ist, dann muss soetwas auf Vertrauensbasis / Kulanz gelöst werden.

Zitat von DocT

Kommentar darüber: er baut es wieder ein und der Bezug ist hergestellt? Wieviel Federbeine sind denn frei verfügbar auf dem Markt? Und alle Federbeine haben noch Garantie- solange gibt es die R18 ja noch gar nicht.

Wenn beim Umbau ein Mangel sichtbar wird kann man ja nicht gerade aufhören und zu BMW fahren.

Sorry aber das ist Schwachsinn. Und wenn das rechtlich anders ist, dann muss soetwas auf Vertrauensbasis / Kulanz gelöst werden.

Hallo, ich war heute beim Händler und habe meinen Unmut sachlich geäußert.

Das Federbein wird nun in der nächsten Inspektion mit getauscht....

Sprechen hilft.

Zitat von Chris

Hallo, ich war heute beim Händler und habe meinen Unmut sachlich geäußert.

Das Federbein wird nun in der nächsten Inspektion mit getauscht....

Sprechen hilft.

Hi Chris,

beim Händler heißt hier: Geschäftsleitung?

Musst du dafür den alten Rostknochen wieder gegen das Wilbers-Federbein tauschen?

Zitat von Ralf Classic

Hi Chris,

beim Händler heißt hier: Geschäftsleitung?

Musst du dafür den alten Rostknochen wieder gegen das Wilbers-Federbein tauschen?

Genau. Und nein, die machen das bei der nächsten Inspektion mit.

Nun hat es mich auch erwischt! 323ce33c-ccdf-4ab4-8859-6a0664841762.JPG

23dfb835-3355-416d-83ff-50eaa9a07081.JPGKeine Regenfahrt, beim waschen immer sorgsam abgeledert und trocken gefahren.

Noch ist das zwar nur etwas Flugrost, aber mein zweites Bike Kawa Vulcan 800 aus dem Jahr 2000hat nicht einen kleinen

Rostpickel.

Mal sehen was mein neuer Freundlicher BMW Dealer sagt.

Hoffe das ich da nicht mit Salzlauge mehr Dramatik rein bringen muss.

Sollten der Händler tauschen, aber berichte mal…

Habe jetzt knapp 13 tsd. km drauf und habe nix - habe aber auch nur Trockenanteil und lediglich Überraschungsregenfahrten, die sich aber sehr in Grenzen halten…..

Bin jetzt bei 8500 km, weder Rost noch andere Unannehmlichkeiten.

Grüße

Der Dicke Karl

Schon allein wegen dieser Beiträger habe ich beim Kauf die Verlängerung der Gewährleistung auf 5 Jahre abgeschlossen

Zitat von Ralf Classic

"Flugrost" ist doch auch Rost. Jeden Rost bekommt man weg. Ist das Material aber nicht gegen Oxydation geschützt, entsteht Rost halt immer wieder. Also muss gegen ein oxydationsgeschütztes Bauteil getauscht werden.

Flugrost bezeichnet nach DIN 50 900, Teil 1 (Begriffe der Korrosion) eine beginnende Korrosion von Eisen oder Stahl.^[1]

Die Bezeichnung Flugrost geht zurück auf feine Eisenstäube, die an der Luft rosten und sich auf Gegenständen niederschlagen. Sie entstanden beispielsweise am Bremssystem alter Eisenbahnen. Metallteile in der Umgebung der Staubquelle sehen verrostet aus, obwohl nur die Oberfläche von Roststaub bedeckt ist. Zur Rostbeseitigung genügt ein einfaches Abwischen des Staubes.

In Fachkreisen und auch normativ wird Flugrost als dünne Rostschicht auf Stahloberflächen bezeichnet, die sich nach dem Strahlen sehr schnell bildet. Ein einfaches Abwischen ist hierbei zur Rostbeseitigung nicht möglich. Hierfür bedarf es zur korrekten Untergrundvorbereitung (z. B. vor Durchführung einer Beschichtung) einer Strahlung mit hartem Strahlgut.

Umgangssprachlich ist mit Flugrost meist eine Rostschicht auf einer Oberfläche gemeint, die sich leicht abputzen lässt. Beispielsweise entstehen ausgedehnte Rostflecken auf einer beschädigten Chrombeschichtung. An freiliegenden Stellen rostet das darunter liegende Stahlblech, während sich der Rost auf der Chromoberfläche verteilt.

Das eine ist echter Flugrost - also rostender Staub. Dazu braucht man auch keinen Flugrostentferner.

Das andere ist typischerweise eine löchrige Chrombeschichtung, wo der Rost aufblüht, mit Entferner 'abgewischt' werden kann aber natürlich beim nächsten Wasserkontakt sofort wieder kommt.

Weiter oben stand ja mal von einer Rat Edition; hey, wir sind BMW - das nennt man Edelrost wie bei Fassaden

Zitat von DidiR18

Flugrost bezeichnet nach DIN 50 900, Teil 1 (Begriffe der Korrosion) eine beginnende Korrosion von Eisen oder Stahl.^[1]

Die Bezeichnung Flugrost geht zurück auf feine Eisenstäube, die an der Luft rosten und sich auf Gegenständen niederschlagen. Sie entstanden beispielsweise am Bremssystem alter Eisenbahnen. Metallteile in der Umgebung der Staubquelle sehen verrostet aus, obwohl nur die Oberfläche von Roststaub bedeckt ist. Zur Rostbeseitigung genügt ein einfaches Abwischen des Staubes.

In Fachkreisen und auch normativ wird Flugrost als dünne Rostschicht auf Stahloberflächen bezeichnet, die sich nach dem Strahlen sehr schnell bildet. Ein einfaches Abwischen ist hierbei zur Rostbeseitigung nicht möglich. Hierfür bedarf es zur korrekten Untergrundvorbereitung (z. B. vor Durchführung einer Beschichtung) einer Strahlung mit hartem Strahlgut.

Umgangssprachlich ist mit Flugrost meist eine Rostschicht auf einer Oberfläche gemeint, die sich leicht abputzen lässt. Beispielsweise entstehen ausgedehnte Rostflecken auf einer beschädigten Chrombeschichtung. An freiliegenden Stellen rostet das darunter liegende Stahlblech, während sich der Rost auf der Chromoberfläche verteilt.

Das eine ist echter Flugrost - also rostender Staub. Dazu braucht man auch keinen Flugrostentferner.

Das andere ist typischerweise eine löchrige Chrombeschichtung, wo der Rost aufblüht, mit Entferner 'abgewischt' werden kann aber natürlich beim nächsten Wasserkontakt sofort wieder kommt.

Weiter oben stand ja mal von einer Rat Edition; hey, wir sind BMW - das nennt man Edelrost wie bei Fassaden

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Was soll uns das jetzt sagen?

Es sieht sch..ße aus, also muss es weg. Egal nach welcher DIN.

Zitat von DidiR18

Schon allein wegen dieser Beiträger habe ich beim Kauf die Verlängerung der Gewährleistung auf 5 Jahre abgeschlossen

Ich übersetze das so, dass du für den Pfusch von BMW draufzahlst...?!

Flugrost, also irgendwie erzeugte Eisen-/ Stahlstäube, Bohr-, Säge- oder Schleifspäne, die sich auf verchromten Teilen oder solchen aus Edelstahl absetzen, führen ebenfalls zu Rost. Ein chemischer Prozess.

Weder die übliche noch eine verlängerte Garantie/Gewährleistung entbindet Verkäufer/Hersteller grundsätzlich nach Ablauf von einer kostenlosen Beseitigung bei erkennbar pfleglicher Behandlung.

Darum braucht sich wohl niemand einen Kopf zu machen. Der Rost ist ja auch kein Einzelfall.

BMW dürfte wohl kein sonderliches Interesse an der Veröffentlichung einer Motorrad Zeitschrift zu haben.

Das Thema Rost ist bei reichlich BMW bekannt, ergo werden die auch nicht abwinken oder die Hand aufhalten.

Es handelt sich um Verarbeitungsmängel -entweder durch mangelhafte Vergütung (verkupfern>vernickeln>verchromen) oder nachlässige Arbeitsabläufe (anfassen von noch Rohteilen mit fettigen Griffeln).

Wichtig ist und bleibt: immer alles per Bild dokumentieren.

Zitat von Ralf Classic

Ich übersetze das so, dass du für den Pfusch von BMW draufzahlst...?!

Genau, das ist leider die harte Realität. Oder als eine Art Versicherung zu sehen wie auch eine Vollkasko, welche ja auch von einem Suboptimum beim Fahren ausgeht.

Mangel ist die Realität - brauchst nur meinen BMW 8er Cabrio anschauen. Ein Montagsauto im Namen des Herrn. Zum Glück habe ich dort auch die Garantieverlängerung bis zum Leasing-Ende abgeschlossen.

Gibt es für die rostende Kardanwelle bereits eine Lösung ? Mein Händler sagte mir am Freitag, dass BMW bisher nichts an der Welle - aus Materialsicht - geändert hat.

Grüße … tie

Einfach austauschen lassen, dann ist Ruhe...

Wie jezz?

Die Lösung gehört doch längst der Vergangenheit an -zumindest sollte

An der Materialvergütung wird sich nichts geändert haben.

Hai Männers,

beim letzten Putzgang habe ich sofern es wirklich so ist, an beiden Endtöpfen am Abgaskanal auf der Innenseite diverse Blüten (kein Falschgeld) feststellen dürfen. Beim Trockenreiben und aufpolieren mit Glanzmittel ist eine gewisse Rauigkeit fühlbar gewesen. Nachforschungen wollte ich wegen meiner zu dem Zeitpunkt guten Laune nicht dezidiert anstellen.

Ähnlich Erfahrungen im Forum feststellbar? Innenseite auf der Höhe der vorderen Fußrasten.

Werde morgen mich tiefer Bücken und eine Diener machen, vielleicht mit einer visuellen Archivierung.

Zwar kein Rost aber wie ich finde ein heftiger Lachschaden an der vorderen, linken Gabel. Werde ich dem 🙂 umgehend vorführen. 😡IMG_7866.jpg

IMG_7867.jpg

und der sagt…fahr nicht über Schotterpisten..😉