Mann, ist die dick, Mann.... Anhängertransport einer R18 mal anders

Zitat von Vulcanheiko

Einfach hoch und festzurren. Dass, einfach und schon fertig

Moin,

die meisten Katastrophen im Haushalt haben den Satzbaustein: "...mal eben..." als Vorspiel

Das geht hier ja noch glimpflich aus und dann noch viele "helfende" Hände... insbesondere jene Person, die einen Einzelhebeversuch startet.

Ich für meinen Teil bin ganz froh, daß ich die Amsel mit meiner Rückenbehinderung überhaupt so gut bewegen kann, aber mein unegaler Gang in Kombination mit ein paar geschwächten Muskeln lassen mich von solchen Stunts doch Abstand nehmen.

Dann lieber Kurbeln & Absenken

Zitat von Mo i Rana

für welche Strecken nehmt ihr denn den Hänger

Wenn mal kein Corona ist, treffen sich rund 40 "Gleichgesinnte" privat aus dem beruflichen Umfeld von mir an einem x-beliebigen Ort in D zur "bikertour" über mehrere Tage in der Himmelfahrtswoche.

Ist das, wie z.b. 2018 im Allgäu, dann geht die Anfahrt "auf Achse" in der Kürze der Zeit nicht mit diesem Maschinentyp...

Zitat von Vulcanheiko

Dürfen da auch Produkte anderer mit kommen?

So schön es auch wäre, aber das ist eine geschlossene Gruppe...

da ist organisatorisch die Zahl begrenzt, denn es werden Ausfahrten mit der ganzen Gruppe durchgeführt.

das sieht dann in etwa so aus:

iCloud

Zitat von DocT

Mal eine Frage: wie lang muss die Pritsche sein

Mein Anhänger ist von dem Hersteller Cochet, das Modell UNO... die Länge der Ladefläche beträgt genau 2m.

Ich fand das mit dem Absenken ja schon cool, aber dann das Bike einfach draufzuziehen noch verlockender.

Daher habe ich das nachgerüstet.

Das Sawiko System richtet sich in erster Linie an Leute, die einfach nur einen normalen Anhänger haben, dafür gibts dann extra die Rampenstücke, die nur zum Beladen montiert werden (die sind bei mir nicht nötig).

Deine Pritsche von 2m ist "im Prinzip" lang genug.

Hat der Anhänger keine abnehmbare vordere Bordwand, so gibt es von dem System auch eine seitlich zu montierende Kurbellösung im 90° Winkel zur Schiene, anhand der Planungsunterlage sollten die Möglichkeiten sich durchspielen lassen.

Zitat von DocT

Kann man so ein Schienenunterbau separat nachkaufen?

Ja, kann man. Das Set stammt von der Firma Sawiko und ist beliebig konfigurierbar:

https://www.sawiko.com/sites/default/files/uploaded_files/motorradverladehilfe_bestellformular_2022.pdf

Produktinfo hier: https://www.sawiko.com/sites/default/…21_3_de_web.pdf

Zitat von uki

Passt das noch oder ist das problematisch?

Hat da jemand Erfahrung?

Moin,

ich hab den Anhänger ja extra für die R 18 angeschafft, bei dem damaligen Händler für das Modell (die ihn aber nicht mehr im Vertrieb haben) konnte man zwischen 2 max. Zuladungen wählen: 360 oder 460kg (ist von Bedeutung für die 100km/h Zulassung bei nicht so schweren Zugfahrzeugen), dazu hieß es, daß der Radstand auch für die R18 passt.

Bei den beiden Fotos meiner R18 am Anfang des Themas kann man das auch gut sehen. Das Werbevideo von dem Hersteller zeigt die Beladung mit einer HD night-Rod special, dem Anschein nach ne etwas ältere, der Radstand bei dem Modell aus 2008 beträgt 171,5cm, auf jeden Fall hat das Modell immer über 170cm...

Das ist solange kein Problem, wie die Lauffläche des Hinterrades voll auf der Ladefläche des Anhängers aufsteht.

Der Anteil des Motorrades, welcher über die hintere Begrenzung hinausragt, darf max. 1m betragen (was wohl kaum der Fall sein dürfte...), darüber wäre auch zulässig, allerdings nur mit reflektierender Warneinrichtung...

Auch das ist bei meinen Bildern gut zu sehen und auch bei jenen des Herstellers:

Bildschirmfoto 2022-04-02 um 20.02.19.pngBildschirmfoto 2022-04-02 um 20.03.31.png

Falls noch weitere Fragen sind, melde Dich gerne.

Zitat von uki

360 kg ist doch ausreichend, so wie ich das sehen?!

Also, das berechnet sich nach folgenden Kriterien:

Zul. Gesamtgewicht Zugfahrzeug </= 3500kg, dann:

Vorhandensein von ABS grundsätzlich beim Zugfahrzeug.

Die EU-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC Dokument) kann zusätzlich festlegen, daß das Zugfahrzeug über eine "Fahrdynamikregelung " = ESP verfügen muß. Das ist beim Cochet der Fall.

Das Leergewicht des Zugfahrzeugs wird mit einem definierten Faktor X multipliziert. Dieser Faktor beträgt:

• 0,3 für ungebremste Anhänger und gebremste Anhänger ohne Stoßdämpfer

Im Fall des Cochet ergeben sich für den "Kleinen" mit 360 kg Zuladung (ZulGesG = 500kg) dann 1665 kg Leergewicht Zugfahrzeug

und für den "Großen" mit 460 kg Zuladung (ZulGesG = 600kg) dann 2000kg Leergewicht Zugfahrzeug.

ganz allgemein für alle Arten von gebremsten Anhängern

• 1,1 für gebremste Anhänger mit Stoßdämpfer
• 1,2 mit Antischlingerkupplung (ASK), gebremst und mit Stoßdämpfer
• oder der Anhänger verfügt über eine eigene "Stabilisierungseinrichtung"
• oder / und Auflage von "Fahrdynamikregelung für Anhängerbetrieb" = Anhänger-ESP als "Verschärfung" der obigen Regelung zum ESP für das Zugfahrzeug

für Wohnwagen gelten stattdessen die Faktoren 0,8 und 1,0 bei gebremsten Anhängern