Gussräder der 2025er Pure auf einem 2023er Cruiser

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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.

Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.

Honda WN7 Forum

Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus

    Moin,

    durch einen glücklichen Umstand bin ich an einen Satz schicker Gussfelgen der 2025er Pure gekommen:

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    Neben dem fetten Design weisen die Felgen die Raddimension 19" vorne (= Serie 2023 + 2025) und 18" hinten (nur Serie ab 2025) auf.

    Da die Kombi 19"/18" nicht in der EU-SOC meines Modells aufgeführt ist, und die 2025er Version (u.a. wegen Euro 5+) eine andere Typnummer hat, war eine Einzelabnahme erforderlich.

    Hat aber (ohne weitere Unterlagen) über meine BMW-Werkstatt geklappt - und hier ist das Ergebnis!

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    Mit der 18" Felge hinten (und dem zugehörigen Niederquerschnittsreifen) steht die R18 hinten nun ca. 7,5 mm höher und hat damit (ganz) leicht an Schräglagenfähigkeit gewonnen.

    Durch den größeren Radius des Rades ist allerdings auch die verfügbare Kraft am Hinterradumfang (also an der Aufstandsfläche des Reifens) um ca. 2,5% reduziert - weist nun also leicht schlechtere Beschleunigungswerte auf. (Deswegen hat die 2025er Version vielleicht auch 5 Nm mehr Drehmoment spendiert bekommen...!?)

    Der niedrigere 18"-Reifen hat auch leicht eine reduzierte Federwirkung gegen das 16"-Pendant mit der höheren Seitenflanke. Sprich, es wird hinten ein ganz klein wenig härter...

    Wie heisst es doch? Wer schön sein will muss leiden! 😁

    3 Mal editiert, zuletzt von CarstenB (14. September 2026 um 22:03)

    Hallo Carsten, die Optik-Linie (samt Scheibe) gefällt mir tatsächlich. Werde ich aber leider nie haben, weil mit den Rädern auch die Sitzhöhe steigt. Mit den 16er Rädern bin ich schon an der Grenze - Dir aber gönne ich‘s.

    Der Schmutzabweiser am Fender vorne ist eine adaptierte "Eigenkonstruktion".

    Basis ist ein Gummi-Spritzschutz für eine MZ; der ist zwar von der Breite her eigentlich etwas zu schmal, lässt sich aber mit Karosseriekleber perfekt etwas geweitet und passgenau einkleben.

    https://ebay.io/m/HXlTdF

    Sieht im Ergebnis perfekt aus, wie dafür gemacht!

    Und kost fast nix...

    Sinn und Zweck der Konstruktion ist, den vom Reifen tangential ausgeworfenen Dreck (und Wasser) unter die Verkleidung des Ölkühlers zu drücken.

    Einfach mal gedanklich eine tangentiale Linie an den Reifen über die Unterkante des Fenders bis zur Heldenbrust legen, dann kann man gut sehen, bis wohin der Reifen noch Dreck und Wasser Richtung Motor schleudert:

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    Wenn man das mal beim Bikini-Fender des Cruisers macht, sieht übrigens sofort, warum sich der Cruiser bei Regenfahrten so gnadenlos selbst komplett einsaut - bis hoch auf den Tank und inkl. Fahrer... Das Vorderrad agiert dort als potente Fördermaschine für Dreck und Wasser. Der Bikini-Fender ist für Regenfahrten absolut ungeeignet.

    Das ist eine tolle Idee, bei mir ist auch oft alles verdreckt. Habe mittlerweile auch zumindest mal ein langes Schutzblech. Ich fahre möglichst auch nur bei schönem Wetter, das bekommt man aber nicht immer hin. Für normale Touren ist ein Spritzschutz super.

    Vor kurzem wollte ich bei einem Treffen an einer Waldhütte vorbeischauen, durch den Wald und durch viel Schlamm - so ein dreckiges Motorrad hatte ich noch nie. Voll durchs nasse schlammige Gelände, Dreckspritzer bis oben hin, bei der Extremsituation hätte der Gummispritzschutz aber auch nicht viel geholfen.

    Aber die Gussfelgen sind schön und der Spritzschutz ist eine gute Idee.

    Da mir der TC-Fender doch etwas zu dominant war, habe ich wieder auf den Originalfender zurückgebaut - so gefällt es mir jetzt besser!

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    Der TC-Fender wird wieder verkauft - falls jemand Interesse hat, bitte melden.