Wartung selbst gemacht

Moin Elbi, die eierlegende Wollmilchsau wird es auch bei den Ölen nicht geben.

Das Motoröl unterscheidet sich dabei grundsätzlich von Getriebeölen.

Bei Getriebeölen gibt es Hypoidöle oder eben nicht und genau wie bei den Motorölen unterschiedliche Viskositäten.

Jeder Hersteller gibt Klassifikationen für seine Öle an.
Daran sollte man sich halten.

In meinem alten Mercedes mit 295.000 Kilometern und Gasanlage fahre ich Original-Mercedes-Öle, bei meinen Motorrädern nach Herstellervorschrift ausschließlich Öle des deutschen Herstellers Liqui Moly.
Die Dicke kriegt ihre Öle von BMW bei den Inspektionen.

Du wirst damit leben müssen: Viele Fahrzeuge, viele Öldosen. 🤗

Moin Elbi,

ich fahre seit Jahren BMW Boxer bis hin zu 1200 ccm, demnächst 1800 ......

Die Boxer sind "Landmaschinenmotoren", und hier kühl vor allem das Öl den Motor.

Ich kippe immer voll mineralisches 20W50 oder 20W40 rein, da kostet der Liter 4-5 € (na klar kein BMW Kleber drauf)

In der BA der R18 steht für das Motoröl SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2 als spec drin. 4 Liter (bei den kleineren Boxern sind es 3,75 Liter)

Im Getriebe & Winkeltrieb habe ich immer 70W80 Hypoid drin, bei der R18 steht SAE 70W-80 / Hypoid Axle G3. Bei den kleinen Boxern sind es im Getriebe 1 Liter und im Winkeltrieb ca 250-270 ml) - wobei der Winkeltrieb das beanspruchteste Teil des Antriebstranges ist, und das wird bei mir jährlich gewechselt.

Ich mache da kein großes Ding drauf hole mir Mannol Öle die ich auch in meine Autos kippen kann.

Gruß Andi

Ohrstöpsel helfen…., bei allen BMW- Boxer- Schaltungen.

Hallo Elbi,

schaltest Du mit Fußrasten und hebst mit dem Fuß den Schalthebel, oder schaltest Du mit Schaltwippe und tritts auf den hinteren Schalthebel?

Hatte zuvor Fußrasten und habe den Schalthebel mit dem Fuß hochgehoben => leiser Schaltvorgang

Jetzt habe ich Trittbretter + Schaltwippe und schalte mit dem Hacken => lauteres klacken

Habe jetzt auch mal wieder, zum Vergleich mit dem Fuß den Schalthebel angehoben und in den höheren Gang geschaltet. Dies ist leiser und angenehmer als mit dem Hacken.

Gruß André

Hallo,

das mit dem lauten Gangwechseln kann ich nicht ganz nachvollziehen. Die 18er hat von allen Boxern die ich hatte das beste Getriebe. Gerade der erste Gang lässt sich ohne Geräusche einlegen, auch alle anderen gehen locker zum schalten. Ich schalte immer mit der Hacke hoch. Allerdings war die Werkseinstellung eine Katastrophe und habe da ein wenig auf meine Bedürfnisse was geändert. Wenn ich da an meinen Kumpel mit seiner Fat Bob denke 🙉☠️ da meint man die Lokalbahn hat gerade angekuppelt .

Gerade bei der 18ner ist das Getriebe angenehm und weich zu schalten. Ich habe die Wippe und musste mich erst mal grundsätzlich dran gewöhnen. Dann habe ich noch etwas Anpassung an meine Schaltbedürfnisse betrieben und jetzt ist butterweiches und leises Schalten angesagt. Getriebeöl von Fuchsöl, hier das für das Moped freigegebene Titanium Hypoid Getriebeöl. Sowohl im Winkel- wie auch im Schaltgetriebe.

was genau hast du geändert, dass es sich besser schalten lässt?

Nur die Wippe vorne und hinten an meine Füße angepasst. Gut schalten hat sie sich schon immer lassen. Nach dem Ölwechsel „gefühlt“ noch weicher. Aber das ist subjektiv!

Habe ein Bild gefunden. Den hinteren Schalthebel hab ich mit dem vorderen in der Position getauscht. Also habe ich den hinteren als ersten montiert und zusätzlich Adapterstück montiert (15mm) das es mit der Hacke besser passt und dann noch Feineinstellung auf meinen Fuß. Alles kein Hexenwerk . Das Adapterstück hab ich mir selber gedreht, man kann sich aber notfalls auch mit Beilagscheiben 😵‍💫 und einer längeren Schraube behelfen.

Gruß Willi

Schaltgeräusche?

Ich schalte meist langsam. Kupplung ziehen, Sekunde warten, Schalten, Sekunde warten, Kupplung los.

Mal bleibt es ruhig, mal kracht es trotzdem, egal, welcher Gang.

Ist manchmal nervig, man bangt um sein Getriebe.

Das "Krachen" ist systembedingt und läßt sich nicht ändern. Getriebe ist gehärteter Stahl, geht nicht kaputt.

Hab ich in den 54 Jahren, in denen ich durchgehend Krad fahre, noch nie Probleme mit dem Getriebe gehabt oder davon etwas gehört.

Wer aber wie eine "Wildsau" schaltet, schnell, kurz und ohne Kupplung richtig trennen, schädigt trotzdem, im Laufe der Zeit, sein Getriebe.

Ein Beispiel: http://www.youtube.com/watch?v=RZl4Kag59C0

Ho.., ho.., das Schalten von der alten R 75/5 war besonders hart und laut.

Wenn ich damit einen Wheely gemacht habe,

hebe dann ja das ganze 210 Kg-Krad und meine 80 Kilo über die Getriebewelle hoch.

Da haben dabei bestimmt riesige Kräfte auf Kardan und Getriebezähne gewirkt.

Haben einige andere Kumpels, aus meinem BMW-Club, auch mit ihren BMW´s gemacht.

Die 90s war sogar noch PS-stärker.

Und dann noch, als die Einarmschwinge aufkam.

Und das Getriebe hat gehalten. Da ist das bisschen Krachen zwar nervig, aber nicht schlimm.

Bin vor meiner jetzigen R18, die letzten 30 Jahre keine BMW gefahren und kenne aber nicht die Qualität der heutigen BMW-Getriebe.

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Zitat von Mark 96

Gerade bei der 18ner ist das Getriebe angenehm und weich zu schalten.

Und ich dachte schon, ich wäre gaga.

Ich hab schon so gut wie jedes BMW-Getriebe der letzten 50 Jahre durchgeschaltet - und als ich zum ersten Mal auf der R18 saß, dachte ich "hey, was geht - BMW kann auf einmal Getriebe??"

Für mich das sanfteste und leiseste BMW-Getriebe ever...

Zitat von Elbinger

Danke Andi,

Ich habe Z.Zt. noch das Elfenöl von BMW im Getriebe meiner R18 drin.
Mein Ärgernis ist das Schaltgeräusch vom 1 bis 3 Gang. 4 bis 6 Gang leise und gut.
Vielleicht bin ich etwas zu empfindlich aber ich habe das Gefühl dass ich auf einer 30 Jahre alten Harley sitze.
Den Getriebe Zusatz von Liqui Moly habe ich vor ca. 1500 Km eingefüllt.
Ergebnis bis jetzt:

Das Getriebe lässt sich leichter schalten. Die Geräusche sind aber nicht weg.

Am liebsten würde ich Holzspäne oder ähnliches dem Getriebe zuführen um den lauten Schaltvorgang nicht mehr hören zu müssen. 😉

Oder schalte ich falsch? 🤔
LG Elbi✌🏻

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Motorradgetriebe sind in der Regel klauengeschaltete, sequenzielle Getriebe. So auch das der Dicken.
Je nachdem, mit welchen Toleranzen die Getriebe zusammengebaut wurden, schalten sie von fast geräuschlos bis hin zu lautem Krachen.
Ein Kumpel fährt eine Bagger. Da hörst du nix.
Mein Getriebe ist da deutlich mitteilsamer. Es klackt und kracht, legt also jeden Gangwechsel nicht nur mechanisch, sondern auch akustisch ein.
Der Verschleiß ist jedoch in beiden Fällen der gleiche.
Deshalb werde ich damit leben. 😎

Zitat von Elbinger

Danke Andi,

Ich habe Z.Zt. noch das Elfenöl von BMW im Getriebe meiner R18 drin.
Mein Ärgernis ist das Schaltgeräusch vom 1 bis 3 Gang. 4 bis 6 Gang leise und gut.
Vielleicht bin ich etwas zu empfindlich aber ich habe das Gefühl dass ich auf einer 30 Jahre alten Harley sitze.
Den Getriebe Zusatz von Liqui Moly habe ich vor ca. 1500 Km eingefüllt.
Ergebnis bis jetzt:

Das Getriebe lässt sich leichter schalten. Die Geräusche sind aber nicht weg.

Am liebsten würde ich Holzspäne oder ähnliches dem Getriebe zuführen um den lauten Schaltvorgang nicht mehr hören zu müssen. 😉

Oder schalte ich falsch? 🤔
LG Elbi✌🏻

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Hallo,

Dank der "automatischen hydraulischen Kupplung", kannst Du nicht wie z.B. bei einem älteren BMW 2Rad die Kupplung fein einstellen und zudem ein anderes Getriebeöl verwenden.

VG

Hajo