Probleme jenseits der 100.000 Km....

Das hat denke ich nix mit BMW zu tun… Batterie! Gönn Dir mal eine neue. Nimm einfach eine geeignete AGM Batterie. Dann ist die Dicke wieder fit für die nächsten 120tausend. Und weil Du jetzt soviel Pause machen musst, fährst Du einfach im Juli mit mir nach GR… da tanken wir dann gepflegt Ouzo… Benzin ist eh so teuer…

Hey Martin, du sagtest, sie sei im Stau ausgegangen.
Sie hat einen Wärmesensor, der Überhitzung verhindert. Das Steuergerät schaltet dann den Motor ab.
Eventuell hat der Sensor einen Schuss. Dann würde sie auch abgekühlt nicht anspringen.

Sie will dir damit sagen, daß sie ein altes Mädchen ist und einfach nicht mehr möchte.

Und wenn das erst so anfängt dann wird es auch nicht mehr viel besser, dann musst Du entweder einmal alles durchtauschen oder kaufst Anteile vom ADAC . Denn Mitgliedschaft hin oder her, nach 1 oder 2 bring me home / Werkstatt Leistungen wird dort auch der Klingelbeutel aufgemacht und Du zur Kasse gebeten.

Beerdige die Alte ( die R18 ) am besten irgendwo an einem schönen Plätzchen im Garten oder verkauf sie nach Polen, eine neue und jungfräuliche R18 gibt es ja schon für unter 15.000,-- Euro.

Oder Du fährst so lange im Rückwärtsgang bis Rauch aufsteigt und rufst die Feuerwehr halt erst dann, wenn nur noch zusammengefegt werde muss aber kein Wasser mehr benötigt wird.

Ab damit in die Urne und diese dann im Garten an einem würdigen Ort aufstellen.

Bei 120tkm beerdigen?!? GehtS noch? Meine erste BMW eine R90/6 mit 1000er Knoscher Köpfen hatte, als ich sie nach drei Jahren hergegeben habe fast 300tkm und lief immer noch problemlos. In den drei Jahren mit zig Wintertouren brauchte sie nur meinen liebevollen Kundendienst und die üblichen Verschleißteile. Der ADAC war nur für mit‘m Ford fort und‘m ADAC heim.
Nee Martin, lass mal einen echten Schrauber ran. Nicht die Jungs mit dem Laptop. Dann wird das wieder! Ein Moped wird nicht beerdigt.

Könnte eventuell auch der Stecker an der rechten Armatur sein - würde ich auf jeden Fall ebenfalls checken. Wenn der nicht ganz richtig drauf sitzt bzw. einen Wackelkontakt hat, könnte sich das auch so äußern...

Ich drücke Dir die Daumen, dass die Dicke schnell wieder läuft!!!

So ging es mir mal mit meiner R100R. Der Fehler waren zwei lockere Klemmschrauben an den Batteriepolen, diese hatte ich nicht richtig fest zugeschraubt.

Manchmal sind es nur Kleinigkeiten. Lass den Kopf nicht hängen.

Michael

Hey Martin! Ich kann Dich gut verstehen. Geht mir ja bei Vielem genauso! Aber das wird schon wieder! Zur Zeit ist das Wetter ja eh noch grenzwertig, schlimmer wäre das im Sommer. Also bleib entspannt!

Grüße aus Bayern, Marku

Für den Martin hat die R18 den gleichen Stellenwert wie für andere der Herzschrittmacher.

Da muss eine schnelle, eine pragmatische Lösungen her.

Viel Elektronik und immer mehr talentfreie Mitarbeiter bei in den Werkstätten, das ist für unseren Martin der Super GAU, so was wünscht man seinem ärgsten Feind nicht.

Da ist guter Rat teuer.

12,7 V sind ein guter Wert an der Batterie, viel höher bekommst du die nicht geladen. Bei 11,8 V wird es kritisch, dann ist sie entladen.

14 V liegen nur an, wenn die Lichtmaschine läuft.

Meine hat so ähnlich gezickt, da war es ein gebrochenes Kabel Steuergerät-Masse.

Wünsche dir einen kompetenten Mechatroniker und viel Kraft!

Zweitmopped würde helfen, solche Tiefs zu überstehen. Ich hab' seit letztem Jahr noch eine F900XR im Stall.

Zitat von Tiger

Meine hat so ähnlich gezickt, da war es ein gebrochenes Kabel Steuergerät-Masse.

Wünsche dir einen kompetenten Mechatroniker und viel Kraft!

Zweitmopped würde helfen, solche Tiefs zu überstehen. Ich hab' seit letztem Jahr noch eine F900XR im Stall.

Das ist in der Tat oft die Ursache, ein gebrochenes Kabel.

Aber wo anfangen zu suchen und dann gibt es ja noch den Vorführeffekt.

Ausgerechnet in dem Augenblick wo man das Kabel testet funktioniert es und dann unter anderen Umständen ( Bewegung, Temperatur, Vibration ) wieder nicht mehr.

Das zu prüfen ist eine undankbare und oft auch teure Suche.

Ich hatte bei meinem BMW M 635 CSi eines Tages Benzindämpfe im Innenraum vernommen, ist schon 30 Jahre her.

Der BMW Mann meinte nach seiner ersten Fahrt mit dem Fahrzeug das müsse von hinten kommen.

Ohne mit der Wimper zu zucken hat der den Kofferraum aufgemacht, ist reingestiegen, hat sich hingelegt, mich gebeten die Heckklappe zu schließen und eine Runde mit ihm im Kofferraum drin zu drehen.

Haben wir genau so gemacht und er hat den Übeltäter erwischt.

Es war ein kleiner grauer Benzinausgleichsbehälter welcher sich bei dem Fahrzeug im Kofferraum befindet, der hatte einen Haarriss.

Neuen Ausgleichsbehälter bestellt, tauschen lassen und der Spuk war vorbei.

So viel Einsatz bringen aber nur wenige und heute erst recht nicht mehr...

Ist ein Armutszeugnis für eine "Weltfirma".

Wenn das ein/mein Pkw wäre, mit dem man täglich zur Arbeit muß, wäre das eine Katastrophe. Unser Nissan Micra ist montags stehengeblieben. Die Werkstatt hat den Vorderwagen komplett zerlegt. 4 Tage lang. Hab in der Woche mal geschaut. Freitag hatten sie den Fehler gefunden. Mir grauste vor der Rechnung.

Hat dann nur 135 Euro gekostet.

Wenn ich der Werkstattleiter wäre, würden die "Schrauber" morgens antreten:

"Jungs, ist nur ein Zweizylinder und ne Kardanwelle......, fangt an, es geht niemand nach Hause, bis der Fehler gefunden ist!"

Man, die Karre auf den Hubtisch..., man kommt doch überall, von allen Seiten ran...

Für mich wäre es eine Herausforderung, ob ich den Fehler finde....

Es sind doch alle Spezialisten mit besonderen Lehrgängen.

Ich würde, als Werkstattleiter, überall bei den Werkstätten im Umkreis nachforschen, ob jemand einen Rat oder Tipp hat...

Ich unterstelle mal, es ist denen egal, wann sie den Fehler finden, sie haben dazu keine Lust.

Ist doch nur ein wenig, eine Hand voll Kabelkram im Rahmendreieck unterm Sitz.

An den Rest muß man doch nicht ran. Ich nehme mir gleich nen 5 Kilo-Hammer und nen Engländer und fahre da hin.....

Scheiß Werkstatt...

Wenn sie zu blöd sind, den Fehler zu finden, sollten sie Dir nen Vorführer geben.

Also, bei Yamaha und Honda hieß es immer: Hotte, wie kommste nach Hause? Mit der Bahn? Nimm Dir nen Vorführer, wir rufen Dich an, wenn sie fertig ist.

Bei meinem BMW-Händler in Einbeck standen immer so ca. 15 gebrauchte R18 im Fenster. Ich habe ein gutes Verhältnis zu der Firma. Der Meister, der Bearbeiter und die Damen vom Empfang sind immer zuvorkommend, nett und sehr sympathisch. Alle Arbeiten bezüglich R 18 sind immer positiv verlaufen.

Ich kann mir vorstellen, daß ich dort einen Vorführer zur Verfügung gestellt bekäme. Habe ich bisher nicht gebraucht.

Moin miteinander, was mich bei solchen Vorfällen nur wundert und echt irritiert, da werden Computerkapazitäten verbaut, als ging es um eine Weltraummission. Aber wenn es darum geht einen wirklich gravierenten Fehler zu lokalisieren, kannst du den Fehlerspeicher total vergessen.

Aber anzeigen , dass man in 200 km wieder mal tanken sollte.

Ich tanke bei allen Krädern grundsätzlich nach Stand Tageskilometerzähler.

Nur bei R 18 nicht, steht vor jeder neuen fahrt auf "Null".

Nervig und bescheuert.

Mechanische Probleme sind im Normalfall gleich gefunden und dann meistens schnell behoben. Bei Elektronik Problemen sieht das halt ganz anders aus. Kabel selber und deren Verbindungen / Anschlüsse? Sensoren, auch die, die mit dem Starten an sich auf den ersten Blick gar nichts zu tun haben? Steuergeräte? Etc. Da dauert die Diagnose halt. Und das ist natürlich gerade zum Saisonanfang ein Problem. Da haben, egal ob kleine Werkstatt oder riesiger BMW Nobelschuppen, alle samt 3 - 5 Wochen Vorlauf. Da steht ein havariertes Moped halt erst mal in einer Ecke. Gerade wenn‘s vermutlich länger dauern wird. Also hat man entweder für genau solche Momente ein Zweitmoped oder es ist einem egal, weil es ja genug andere Beschäftigungen gibt. Sich ärgern oder aufregen dagegen bringt doch nix… außer irgendwann Probleme mit der Pumpe. Fazit: Geduld und ev. Kauf eines weiteren Mopeds.

Zitat von Hotte

Ich tanke bei allen Krädern grundsätzlich nach Stand Tageskilometerzähler.

Nur bei R 18 nicht, steht vor jeder neuen fahrt auf "Null".

Nervig und bescheuert.

Wir haben doch 3 Kilometerzähler. Der erste zeigt die Gesamtkilometer an. Der zweite Kilometerzähler wird manuell genullt und der dritte stellt sich Mittnacht selbst auf Null. Nummer zwei stelle ich nach dem Tanken immer auf Null.