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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Gibt es in der Schweiz auch so etwas wie Vorführfahrzeuge, die auf Händler zugelassen sind ? Wenn ja, dann dürften ja noch weniger in privater Hand sein.
Prozentual dürften die in D oder A auch nicht häufiger vertreten sein. Cruiser sind an sich in Europa schon ein Nischenprodukt. Und dann sind hier die Fulldresser noch seltener. Und die Zahl derer, die bereitwillig um die 40 T€ für ein Motorrad ausgeben, dürfte auch eher seeeehr überschaubar sein. Und es fehlt halt auch der Harley Hype. Ob man den nun nachvollziehen kann, oder nicht.
Interessanterweise gibt es von der GW1500, die ich ja vorher fuhr noch 236 Stück... Und die ist ja Grössen- und Gewichtsmässig mindestens mal in der Reichweite der Vergleichbarkeit...
Aber auch die Wing hat einen ganz besonderen Ruf. Hochwertig, Zuverlässig und eben etwas ganz Besonderes. Alles Attribute, die sich ein Newcomer erst mal verdienen muß! Und da hat BMW bei den R18 - Modellen nicht wirklich geliefert.
Meine beiden R1150R, die R850R und R1150Rockster meiner Ex, sowie meine R1200S und die HP2 Sport mussten nicht einmal in die Werkstatt. Trotz reichlich intensiver Nutzung und jeweils ordentlich Laufleistung. Meine R18 hatte jetzt ärgerlicherweise in 2 Jahren und wenig gefahrenen Kilometern, bei gemütlicher und eher zarter Beanspruchung mehr Werkstatt- Zwangspausen als alle vorgenannten Mopeds miteinander. Das gibt einem dann schon zu Denken! Zumindest mir.
Ein großer Fehler ist es, das Motorrad, das komplett neu auf den Markt kommt, zu kaufen.
Da gibt es viele Kinderkrankheiten, War bei der neuen Triumph Rocket 3 auch so.
Ich warte 2 Jahre, wie sich das entwickelt. Meistens schieben die Hersteller nach zwei Jahren auch noch ein verbessertes Sondermodell nach.
Ich hätte niemals bis jetzt mit dem Kauf warten können....
...
Und die GW ist ja als Langläufer bekannt... War aber nach 33 Jahren Zeit zu wechseln....Und die Emotionen auf der R18 konnte ich mit der GW nicht erreichen.....
Die Emotionen können dann noch richtig wachsen, wenn mal wieder was nicht funktioniert. 
Aber meine hat jetzt über 53 tkm und ich hoffe, ich habe alle Baustellen des Sensibelchen durch...
In D können wir Stand 01/01/25 nur allgemein unterscheiden:
- DBH: R 18 Roctane, R18 Classic - 4.996 Stück
- DGX: R 18 B, R 18, R 18 Transcon - 6 Stück
Auf gut Deutsch: in D ist alles eins. Die 6 Stück könnten offizielle Euro 5+ sein, das ist aber auch nur eine Vermutung...
😂 das erklärt, warum ich ausser meiner noch keine im Aargau gesehen habe…
Also wenn es nächste Woche schön ist, werd ich am Wochendene mal ausfahren.. und Ausschau halten 
Wir könne nda Typgenau unterscheiden.
Leider habe ich die Typennummern von den anderen Modellen der R18 nicht... sonst könnte ich da auch mal schauen.
Die R 18 TC war für mein Alter (72) mit ihren 444 kg deutlich zu schwer. Mein Versuch, das TopCase wenigstens außerhalb des Urlaubs abzubauen (dauert bei Indien RM 8 Min.), ist kläglich gescheitert. Aber das dicke Ende kam am Schluß, als ich sie mit 17 TKM nach 2,5 Jahren mit 57 % Verlust verkauft habe. Ich stelle aber ausdrücklich fest, das ich keinerlei außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hatte.
2 Tage nach Abholung durch den neuen Besitzer kam dann die Rückrufaktion von BMW wg. der Rückfahrhilfe. So konnte der neue Halter sich erst einmal für 1000 € neu einkleiden. Ich gönne es ihm. Aber der Verlust an meiner Indian RM betrug nur 35 % in 4 Jahren u. 42 TKM Laufleistung. Jetzt, nach einem Jahr u. 7 TKM mit der neuen Rocket 3 Storm GT, kann ich sagen: Sie ist klar besser verarbeitet, 115 KG leichter und mit Power ohne Ende ein Cruiser, an dem fast nichts zu reklamieren gibt. Bisher habe ich nur eine neue Batterie auf Garantie erhalten.
Aber es gibt auch kleine Nachteile: Das Triumph Zubehör erstreckt sich im wesentlichen auf einen Shiffter, kleine Koffer mit Träger sowie einen Gepäckträger. Bei den hohen Geschwindigkeiten der Rocket benötige ich aber dringenst ein hohes Windschild. Dies kann man nur in Polen kaufen und hat keine TÜV-Abnahme. So what?
Für deine neue Rocket gibt es Zubehör von Corbin
Die neue Rocket wäre für mich die erste Option gewesen, habe sie trotzdem nicht gekauft, weil schlechte Lösung für Beifahrer wegen Fussrasten, schlechte Lösung für Navigation, schlechtes Händlernetz, Badwing ohne Eu Zulassung
Sigi
Recht hast du.
R18 ist optimal für Fahrer und Beifahrer.
😄
Auch die Wartungskosten sollen
heftiger sein...
meine Entscheidung für die Dicke .. gegen Indian Chieftain, und Rocket GT …. ist ganz einfach zu erklären … Emoción .. 😇😉
Warum Entscheidungen?
Warum nicht einfach beide?
- die B deckt für mich das entspannte Cruisen ab...
- die Sapphire ist meine Poser-Karre
- und wenn die Straße brennen soll, kommt die Rocket...
