TÜV: Erfahrungen & Mängel

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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.

Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.

Honda WN7 Forum

Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
1. offizieller Beitrag

    Morgen geht es - neben der erforderlich gewesenen Sonderabnahmen wegen Umbauten - zum zweiten mal Richtung TÜV Untersuchung.

    Vor zwei Jahren lief alles Problemlos, nachdem der Prüfer auch die Kennzeichung des Wilbers Federbeines gefunden hatte. Die Proberunde hat ihm sichtlich Freude bereitet - es war damals die erste R18, die bei ihm vorgeführt wurde.

    Morgen also die nächste Prüfung - Karre blinkt fünffach, Reifen in top Zustand und Wetter soll bombe werden ✌️

    Was habt Ihr so für TÜV Erfahrungen gemacht? Besonders interessant sind natürlich Mängel oder Hinweise / Kommentare zu Umbauten….

    Ich lasse den TÜV immer den Händler im Rahmen der Jahresinspektion alle 2 Jahre machen. Gab so nie Probleme bei allen Mopeds und KFZs. Das dazu im Winter, denn da haben die Zeit, holen das Moped und ich spare mir den doppelten Weg zum Dealer und TÜV.

    Ich möchte nicht kleinkariert sein, aber ihr meint sicherlich die Hauptuntersuchung die beim TÜV, Dekra, KÜS oder GTÜ durchgeführt werden kann.

    Grundsätzlich sollte eine R18 aufgrund ihres noch jungen Alters und eher pfleglicher Behandlung durch den Besitzer bei der HU keine großen Probleme machen.

    Und ganz ehrlich – so einen kleinen Exoten Bonus hat doch jede R18. Da freut sich jeder Prüfer. Ist wie mit schönen Oldtimern oder auch dem 911er. Da geht auch emotional einiges 😁

    1802 ccm - Big Toy for Big Boy

    Naja, da fährt man halt hin, dann schaut der sich das rundum so ein bisschen an, hängt so einen Rüssel in den Auspuff, dreht vielleicht ne Runde auf dem Parkplatz, bremst mal, klebt dann so'n bunten Bäpper auf's Nummenschild und gut ist. :saint:

    Ach ja, bezahlen muss man auch noch.

    73 RüTiger -- IBA #59882 -- Meine R18 -- Riding thru life on a motorcycle

    Diese Nachricht wurde mit der Taschenlampe in das offene Ende eines Glasfaserkabel geblinkt.

    Zitat von CarstenB

    Das schlimmste sind die Kosten, die der TÜV inzwischen aufruft...

    :geschockt

    Schauen wir uns tief in die Augen: wir fahren ein hochpreisiges Mopped - insofern dürften die Kosten keinem hier die Tränen in die Augen treiben.

    Was mich wesentlich mehr stört, ist in dem Zusammenhang die Verhältnismäßigkeit.

    Wenn ich sehe, was so ein Ingenieurs-Schlumpf für 5 min. Arbeit, ein bißchen Papier und einen Aufkleber aufruft und dies dann ins Verhältnis zu einem guten Physio, einer Friseuse oder anderen wirklichen sinnvollen Berufsbild setze, bekomme ich regelmäßig Ausschlag...

    Aber zum eigentlichen Thema: die BMW geht auf Grund der Umbauten bei meinem Händler durch den TÜV - mit allen anderen Fahrzeugen geht es zur DEKRA, da dort ein alter Moppedkumpel sitzt und die Geschichte entsprechend entspannt ist... ich mach auch immer alle Fahrzeuge an einem Tag, da weiß er dann schon morgens, was ihm für den Rest des Tages blüht...

    :pfeifen

    Ciao - Peter

    Zitat von R18B

    Ich möchte nicht kleinkariert sein, aber ihr meint sicherlich die Hauptuntersuchung die beim TÜV, Dekra, KÜS oder GTÜ durchgeführt werden kann.

    Ja genau genommen die Haupt-/Abgasuntersuchung Krad. Das wird sicher den größten Teil der Kontakte mit den Prüforganisationen ausmachen. Aber mit der steigenden Anzahl an technischen Modifikationen (z.B. Eintrag von Zentralfederbein) bis hin zur Einzelabnahme von Komponenten oder ganzen Umbauten, ist ja noch mehr möglich.

    Zitat von Saint of Killers

    Schauen wir uns tief in die Augen: wir fahren ein hochpreisiges Mopped - insofern dürften die Kosten keinem hier die Tränen in die Augen treiben.

    Absolut deiner Meinung, uns sollte das nicht wirklich in die Insolvenz führen - ABER die Kosten muss auch jemand bezahlen, der ein Moped für 1000 € oder vielleicht nur einen 125er Roller hat. Da könnte das ein ernsthaftes Loch in die Brieftasche reißen........

    Das soll jetzt aber nicht die tausendste Meinung über Preise werden. Spaß kostet eben......

    1802 ccm - Big Toy for Big Boy

    Glaube ich hatte es schonmal geschrieben, aber mein TÜVLer hat seinen Kittel an meinen Krümmer gebracht, als er die Fahrgestellnummer suchte . War ihm glaub‘ etwas peinlich und ich durfte ne Stunde polieren bis es wieder glänzte… Also lieber vorwarnen… Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    Zitat von Michael B.

    mein TÜVLer hat seinen Kittel an meinen Krümmer gebracht

    Kann natürlich passieren, aber ich hätte eine richtige "Krawatte" :(

    Wie habt ihr euch denn geeinigt, bzw. wieso hast du da poliert ? Grundsätzlich sollten die Prüforganisationen doch versichert sein - ich möchte mir gar nicht vorstellen, das jemand bei der Probefahrt die R18 auf die Seite legt oder beim 911er mit den Felgen am Bordstein kratzt.....................

    1802 ccm - Big Toy for Big Boy

    Die sind sicher versichert Ronny, aber gehst Du immer vorher mit dem Prüfer ums Auto? Da würde dann Aussage gegen Aussage stehen. Vielleicht täusche ich mich auch..

    Zitat von Leachim

    Da würde dann Aussage gegen Aussage stehen.

    Das stimmt natürlich, aber bei offensichtlichen Schäden (wie der Krümmer) wo ich auch noch dabei war, lässt sich das Ereignis ja nicht leugnen. Passieren kann natürlich immer etwas und die Frage war ja, warum Michael an seinem Krümmer selbst poliert hat - Grundsätzlich sollte ihm doch in irgendeiner Form eine Entschädigung zustehen (Reparatur, Kostenerstattung, Pauschale)

    1802 ccm - Big Toy for Big Boy

    • Offizieller Beitrag

    Ein TÜVler hat mir z.B. erzählt, dass vor mehr als 10 Jahren bei einer R1200C (ich hatte auch eine) beim Gasgeben der Abgasprüfung der Krümmer blau anlief im Stand. Die C hatte auch doppelwandig und das durfte eigentlich auch nicht passieren.

    Der TÜV hat dann die Kosten für neue Krümmer übernommen und die alten tatsächlich an die Wand gehängt zur Erinnerung ...

    Zitat von R18B

    Kann natürlich passieren, aber ich hätte eine richtige "Krawatte" :(

    Wie habt ihr euch denn geeinigt, bzw. wieso hast du da poliert ? Grundsätzlich sollten die Prüforganisationen doch versichert sein - ich möchte mir gar nicht vorstellen, das jemand bei der Probefahrt die R18 auf die Seite legt oder beim 911er mit den Felgen am Bordstein kratzt.....................

    Ich hatte eben das Photo gemacht und ihm gesagt, wenn‘s nicht weggeht komm ich wieder…. Wir hatten alle schonmal Situationen, wo wir froh waren - wenn sich was im Kleinen lösen lässt…. Ein Risiko, Aussage-gegen-Aussage hätte sich nie ergeben - bei dem riesen Loch im Ärmel! 🤣

    • Offizieller Beitrag

    Heute in Nürnberg zur ersten Untersuchung beim TÜV gewesen und bestanden.

    Der Prüfer war so trocken vom Charakter - als wie wenn er von den ostfriesischen Inseln kommen würde - dass ich schon dachte, ich falle durch.

    Wie schon oben geschrieben, bei Prüfern (war umringt von denen) und Kunden ist eine R18 ganz großes Kino.

    Folgendes gut zu wissen:

    - (ich kam ja vor ein paar Tagen mit dem Hänger aus Spanien) - wie bekomme ich die neue Schlüsselbatterie ganz schnell leer? R18 (keyless) auf dem Hänger transportieren. Schlüssel im Auto versucht sich immer wieder zu verbinden und Schlüsselbatterie wird leer. Musste Schlüssel tatsächlich in Ring legen zum Starten. Bei Transport dieser Art besser Batterie des Schlüssels rausnehmen.

    - er hat länger nach der Fahrgestellnummer gesucht (dachte schon, er stört sich am Roctanescheinwerfer). Die ist unter dem Scheinwerfer an der Gabel gut versteckt

    - ich hab Tagfahrlicht. Da konnte er am Anfang das Abblendlicht nicht testen (kann man sicher in der Konfiguration auch einstellen). Wenn man die Hand auf das Tachoglas legt, wird der Sensor verdunktelt und das Abblendlicht geht an. Auf die Idee kam ein 2. Prüfer

    - er wollte keine ABE von mir (der Akra hat ja das BMW-Logo drauf), aber er sagte mir auch, dass er auch schon Originalzubehör des Herstellers (nicht BMW) hatte, das eintragungspflichtig ist. Er meinte, italienische Polizei wäre da durchaus lustig unterwegs.
    Bei den 3-fach LED-Blinkern vorn und hinten hat er auch ganz schön gestaunt, dass die original von BMW so kamen
    Bei Triumph (er fährt eine) war es sogar so, dass z.B. Custom-Kupplungshebel trotz Triumph-Logo in Deutschland nicht zulassungsfähig waren, da Stempelung gefehlt hat

    - beim Bobber ist ja das Katzenauge eingeklebt unterm Kotflügel und bei mir war es abgegangen. Ein Polizist hatte mir bei einer Schwerpunktkontrolle geraten, es entweder wieder einzukleben oder mir so eins wie auf dem Bild zu besorgen und er würde da ein Auge zudrücken, weil nicht mittig. So war es dann heute beim TÜV auch. Hingewiesen worden, dass es mittig sein muss, aber bestanden
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.


    Jetzt muss ich einen Termin in der NL machen, um alles weitere erledigen lassen:

    - Krümmer rechts wird ausgetauscht

    - linke Griffarmatur wird ausgetauscht

    - Gummi Trittbrett wird ausgetauscht

    - RFH wird wieder aktiviert

    - Kundendienst 20k steht an