Fehler KFZ-Schein?

Steht irgendwas im unteren Bereich für die Nachträge?

bei mir stimmt es auch nicht. der händler sagte mir, dass die polizisten sowas wissen und im internet nachschauen, was auf dem motorrad gefahren werden darf.

Wenn Du sie bei einem Händler gekauft hast, würde ich den mal fragen. Wir können jetzt nur rätseln.

Wieso, steht im Brief was anderes als im Schein?

Steht in der EU-ÜBEREINSTIMMUNGSBESCHEINIGUNG unter Bemerkungen.

Zu 6 . 1 8 . 1 . 1 . A c h s e l :
MTH2 3 . 0 0 x 1 6
A c h s e 2 :
MTH2
5 . 0 0 х 1 6 * Zu 6 . 1 8 . 1 . 1 . Achsel:
MTH2 3.50x21
Achse2:
MTH2
5.50x18* Zu 6.18.1.1. Achsel: 120/70 B21 M/C 68H reinf
Achse2:
1 8 0 / 5 5 B 1 8 M / C 8 0 H r e i n f • Zu 6 . 1 8 . 1 . 1 . A c h s e l :
1 3 0 / 9 0
B 1 6 Achse2: 180/65 B16 M/C 81H reinf • Zu 6.18.1.1. Reifenpaar nur von einem Herst. zul.*

Wird bei Zulassung in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 eingetragen.

Zitat von DidiR18

Was steht im CoC?

Das ist genau die Geschichte, die ich Dir per pdf geschickt habe.

Die ABE der R18 enthält alle Reifengrößen - unter anderem auch die der Classic.

Das ist es, was zählt.

Moin, es ist ja auch immer die Frage, was die Polizei in einem von uns gewählten Urlaubsland von der ganzen Thematik hält.
Und ich wage zu bezweifeln, dass die Rennleitung von (z.Bsp.!) Italien eine Diskussion führen wird, wenn die am Moped befindliche Reifendimension nicht in den Papieren zu finden ist. Daher, um jedweder unnötigen Diskussion aus dem Weg zu gehen… dass was am Moped gefahren wird, steht auch so in den Papieren! Dann kostet es vor Ort weder Zeit noch Geld. Ist doch eigentlich ganz einfach…

Zitat von DidiR18

Das von Dir hochgeladene Dokument nennt sich auch Beschreibungsbogen und nicht Allgemeine Betriebserlaubnis.

Exakt - und das ist eben genau die zusätzliche Information zur Zulassung. Denn in keinem Schein, Brief oder CoC kann ALLES drinstehen, was bei einem Fahrzeug erlaubt ist.

Deswegen steht bei besagtem Dokument auch links die identische Nummer, die auch in Deinem Schein unter "K" vermerkt ist. Die Endnummer ist dabei irrelevant, das ist quasi der Hochzähler bezüglich aktueller Version.

Ich hatte vor einiger Zeit die Diskussion darüber mit einem Ober-Ingenieur der DEKRA, der diesbezüglich so langsam verzweifelt, weil kaum noch ein HUler die ganzen Feinheiten überblickt. Er hat meine Position dazu bestätigt - wenn es in dem Schrieb drinsteht, dann passt es. Die Cops haben Zugriff auf solche Dokumente, wenn es also zu einer Verkehrskontrolle kommt, dann einfach darauf hinweisen.

Ich werde auf alle Fälle deswegen keine Zeit bei DEKRA und Zulassungsstelle verdaddeln.

Zitat von Mark 96

Moin, es ist ja auch immer die Frage, was die Polizei in einem von uns gewählten Urlaubsland von der ganzen Thematik hält.

Da wird gar nichts passieren - denn über die Zulassungsmöglichkeiten im jeweiligen Zulassungsland machen die sich keinen Kopp. Denen geht es um die schnelle Kohle zwengs Helm nicht erlaubt / keine Handschuhe / zu schnell gefahren usw. Ansonsten wäre DidiR18 auf Grund seines Seiten-Nummernschilds schon längst hops gegangen...

Zitat von Saint of Killers

Da wird gar nichts passieren - denn über die Zulassungsmöglichkeiten im jeweiligen Zulassungsland machen die sich keinen Kopp. Denen geht es um die schnelle Kohle zwengs Helm nicht erlaubt / keine Handschuhe / zu schnell gefahren usw. Ansonsten wäre DidiR18 auf Grund seines Seiten-Nummernschilds schon längst hops gegangen...

Stimmt… da wird gar nix passieren… außer das Du löhnst, weil ansonsten Deine Karre kassiert wird.
Oder wie willst Du in italienisch/ kroatisch/spanisch oder sonst einer Sprache, die man gemeinhin unzureichend parliert, um einen Polizisten dort die „Feinheiten“ dieser Thematik nahezubringen, am Strassenrand in typisch deutscher und in diesen Ländern so geschätzten belehrenden Art und Weise erklärt, wie der Hase läuft?
Die paar Minuten, die ich beim TÜV brauche, um die Radkombination welche ich am Moped fahre einzutragen, habe ich. Und selbst in Deutschland hätte ich keinen Bock mich mit einem Beamten auseinanderzusetzen, der vielleicht meine „wissende“ Art nicht mag, Zeit zu verbringen. Papiere gezeigt, alles paletti, gute Fahrt.
Aber auch hier gilt, jeder wie er‘s für richtig hält.

Also ich lasse auch jeden Kram aktiv eintragen, den ich auch fahre. Das spart Nerven vor der Kontrolle und Zeit in der Kontrolle - zudem habe ich kein Nerv, Papierkram mitzuschleppen.

Wenn was nen e Prüfzeichen hat, dann nicht (z.B. Blinker Kellermann)

So habe ich unterschiedlichste Raddimensionen und Reifen eingetragen, Sozius-Option explizit, aber auch Zentralfederbein Wilbers, Heckumbau selbstredend u.a.

Dazu übrigens noch etwas anderes:

Wann seid Ihr das letzte Mal wirklich "angehalten" worden - also so richtig mit "Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte - und ist der konservative Wurtsblinker bitte auch eingetragen?"

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ich zwar immer wieder mal rausgeholt werde, es in dem Falle aber meist eher um "au, cool, hab ich noch gar nicht auf der Straße gesehen" oder "mein junger Kollege hat so etwas noch nicht gesehen - ist es ok für Sie, wenn wir uns das kurz ansehen? Dann könnte ich ihm das besser zeigen..."

... denn ich gebe zu, ich kann mich kaum daran erinnern, dass ich mal wegen irgendwelchen Anbauteilen angehalten wurde... vor knapp 4 Jahren mal, weil die Politante der Ansicht war, dass mein Möpp zu laut sei (103 dB original bei Euro 5 eingetragen) und sie mir ein Gespräch aufdrücken wollte... aber alles andere muss echt in meiner Jugend gewesen sein... aber da hatten wir noch Raptoren im Garten...

Am Ende des Tages fahren wir hier ja keine Proll-Brüll-Bastelmoppeds...

Da gabe ich dir recht, wenn man nah am Auslieferungszustand bleibt.

Macht man mehr Richtung Customizing / technischer Optimierung, dann beruhigt es einfach, wenn man weiß, Papiere tip top in Ordnung.

Der Gang zur Zulassungsstelle ist ja nicht mit viel Aufwand oder Kosten verbunden.

Aber am Ende wird es auch hier Ansichtssache sein, der eine will dies, der andere das ✌️