Heute mit/an meiner R18 gemacht

Schon mal die Gabel-Deflektoren ausprobiert...?

Moin Carsten,

Danke für deinen Tip. Das Windschild darf nur am Moped bleiben wenn es mich nicht mehr nervt (Helm flattern etc). Seit letzter Saison fahre ich ohne Schild. Ich war überrascht wie angenehm das fahren ohne Schild ist. Zusätzlich möchte ich keinen Windschutz anbringen. Über diese kleinen Teile dachte ich wohl mal ne Zeitlang nach hab mich aber dann doch dagegen entschieden. Auch hatte ich mir schon überlegt die kleinen Handprotektoren zu kaufen. Da ich jedoch bei schlechtem Wetter die Dicke in der Garage stehen lassen brauch ich auch diese Teile nicht. Und sollte es auf einer Tour regnen ist es halt so. Nach Regen folgt Sonnenschein.😎

Eigentlich ist es egal was ich alles dran schrauben könnte, denn wenn es regnet werde ich auf dem Moped immer nass.

Und inzwischen gefällt mir mein naggisches Moped , drum schraube ich auch gerne mal die Koffer ab.

Hallo Michael,

ich kann Dir nur zustimmen. Ich fahre jetzt seit über 30 Jahren ohne Windschild durch die Gegend und Windverwirbelunge am Helm sind damit auch Geschichte. Sollte man dann doch mal auf der Autobahn fahren sind 130 km/h und kurzzeitig zum Überholen etwas schneller absolut kein Problem. Ein bisschen Wind um die Nase muss halt sein. 😎

Ich fahre das kurze Windschild. Damit bin ich sehr zufrieden.

Zitat von R18B

Man kann sich auch schon völlig verrückt machen, weil man irgendwann und irgendwo etwas gelesen hat. Jetzt nimm deine Lady erstmal in Empfang und freunde dich mit ihr an. Etwas passieren kann immer und überall, egal ob neu, alt, günstig oder teuer. Was soll da eine Tabelle mit Baujahr, Laufleistung oder sonst etwas bringen ? Meine Bagger hatte den gebrochen Reflektor, Ausfall Blinker hinten links und ein defektes Staufach. Alles Kulanz und fertig war die Laube. Vom Kardan habe ich nach 4 Jahren und knapp 13000 km nichts gehört.

Ich mache mich gar nicht verrückt! Ich freue mich auf den morgigen Tag und hoffe das der Dicke zuverlässig läuft. Ich hoffe das einige Probleme mittlerweile abgestellt wurden und ich mir auf einer großen Tour darauf verlassen kann, die auch geplant zu beenden. Natürlich können immer Probleme entstehen, es ist ja schließlich ein Gebrauchsfahrzeug. Ich hatte auch mit meiner Wildstar zwei Rückrufe gehabt. Einmal Auspufhalterung und dann später Getrieberückruf. Aber ich hatte mir ihr nur eine Panne gehabt aufgrund technischer Mängel und in 25 Jahren wurde noch nie ein Mangel beim Tüv festgestellt. Ob ich das auch bei der Roctane haben werde?

Aber auch wenn der Vergleich etwas hinkt... Ich fahre Privat einen 1er BMW und der hat mir in wenigen Jahren gewaltige Löcher ins Portemonai gerissen, wie kein anderes Auto welches ich vorher besaß..u.a.Federbeine hinten, Scheinwerfer links, Zündspule, Ölverlust und richtig nett....Steuerkette!!! Mit danach folgender Reparatur aufgrund eines übersehenden defekten Simmerring. Steuerkette und Federbeine haben mich alleine 6000!!! Euro gekostet!! Bei NTV ist ein Gebrauchwagencheck des 1er zu lesen. Und tatsächlich jedes dort aufgeführte Problem hab ich mitgenommen, zusätzlich noch die Steuerkette. Daher habe ich mir geschworen, zukünftige Fahrzeuge sofort abzustoßen, sobald das erste kostenintensive Problem ensteht... Von BMW auf 4 Rädern bin ich jedenfalls weg, das nächte kommt aus dem Land der aufgehenden Sonne

So, heute habe ich das dritte mal am Windschild die Säge angesetzt, und es ist immer noch zu kurz.😇

Spaß beiseite. Weiter kürzen geht nicht sonst muß ich den Halter auch kürzen. Das Helm-Flattern ist weg. Die Windgeräusche sind nicht so gleichförmig, man kann ein flattern hören. Der Windabriss und die Turbulenzen liegen mehr im Brustbereich und nehmen etwas Luftdruck von der Brust weg. Es ist sehr nah am Naggisch Moped dran, man spürt Fahrtwind.

Bis 80 Km/h ist alles OK. Von 80 - 100 Km/h nehmen die Windgeräusche zu, und der Helm ruckelt nicht. Und von 100 - 160 Km/h ruckelt der Helm kaum. Dass bei über 100 Km/h die Windgeräusche ansteigen ist normal.

Nach 3x sägen passt es. Geht doch!!!

Mit dem kleinen Schild sieht sie sogar flotter aus. Deshalb werde ich es gelegentlich für ganz gemütlich Touren dran machen. 😎

Heute war es dann soweit! Die Roctane stand zur Abholung bereit.

Ich bin heute nur 60 Km gefahren, war halt auch recht frisch draußen.

Also, ich fahre seit satten 25 Jahren eine XV 1600. Daher habe ich keinen Vergleich mit anderen Motorrrädern. Vor 10 Jahren hatte ich mal für 2 Jahre eine Honda CBR XX 1100 Super Blackbird. Aber das zählt nicht.

Ich bin die Roctane nie Probe gefahren, sozusagen auf gut Glück gekauft. Da ich Probleme mit meinem rechten Knie habe ( Miniskus und Knorpelschaden) war ich skeptisch von der Sitzposition her, ob das zu mir passt. Ich hatte heute Textil an, womit ich sonst nur alle paar Jahre fahre. Da diese auf der Roctane und auch auf meiner Wild Star sehr straff sitzt, kann ich nur bedingt eine Einschätzung geben. Also, der Rücken fühlte sich wärend der Fahrt sehr angenehm an. Der Sitz ist recht hart, aber auf den wenigen Kilometern nicht unangenehm. Das Knie hat auch keine Mucken gemacht! Da die Hose sehr straff sitzt hatte ich aber nach dem Absteigen, und jetzt immer noch, Schmerzen am Übergang von Oberschenkel zum Rumpf und Oberschenkel bis zur Hüfte auf beiden Seiten. Es fühlt sich an wie ein heftiger Muskelkater. In der linken Schulter und in der linken Hand ebenfalls Schmerzen, vielleicht war ich einfach zu verkrampft. Rechter Arm war alles Okay. Wäre es Probefahrt gewesen, würde ich den Dicken nicht kaufen. Aber ich habe die Vermutung das es an der Kleidung lag. Wird zeit das wir 20 Grad und mehr bekommen, damit ich Ihn auch mal unter "typischen " Bedingungen fahren kann, also Jeans.

Obwohl die beiden Bikes sich vom Typ her ähneln, langer Radstand, ähnliches Gewicht, fahren die sich doch komplett unterschiedlich. Die Roctane ist wesentlich agiler!! Man merkt bei der Fahrt in die Kurve den tieferen Schwerpunkt. Die Gangschaltung dagegen ist gewönhungsbedürftig. Aufgrund der kurzen Schalthebel habe ich häufig beim hochschalten ins Leere gedrückt. Daran muss ich mich noch gewöhnen. Zum runterschalten ist ja auch nicht viel Platz. Das ging insgesamt besser aber ebenfalls gewöhnungsbedürftig. Besonders um in den Leerlauf zu kommen. Bremse, Kupplung alles läuft geschmeidig!! Sehr, sehr angenehm!! Und das Aggregat??? Ich hab den Dicken nur 2000 U/min erlaubt (endlich ein Bike mir Drehzalmesser) da ich noch in der Einfahrphase bin. Also eigentlich bin ich wie in der Fahrschule gefahren, und manchmalhabe ich auch so geschaltet. Das war heute echt Mädchenmodus!! Aber auch heute hab ich schon gemerkt was für eine Kraft in diesem Triebwerk steckt. Das ist echt BÖSE!!! Das sowas A2 Konform ist...eigentlich unzulässig! Ich bin gespannt darauf wenn ich die 1000er Inspektion hinter mir habe und auf den Rock Modus stelle...There is another thing comming!!!

Ich werde noch etwas Zeit und vor allem warme Themperaturen brauchen um zu entscheiden ob Rocky mein treuer Gefährte bleib. Bis jetzt bin ich zumindest nicht pessimistisch.

Wenn ich lese, was für Beschwerden Du nach 60 gefahrenen Kilometern hast, dann mag ich mir gar nicht vorstellen, wie es Dir nach einer 300 Km Tour geht. Die bin ich heute ohne jegliche Beschwerden gefahren. Ich glaube nicht, dass Du mit der R18 glücklich wirst. Ich würde sie an Deiner Stelle wieder verkaufen, da Du ja eh sehr schlechte Erfahrungen mit BMW gemacht hast. Aber das ist nur meine Meinung.

... ich bin auch gespannt was Du sagt, wenn Du mal ein paar 100 km am Stück gefahren bist. Am Sattel und damit der Sitzhöhe kann man ja gut arbeiten.

Wie gesagt, viel zu enge Kleidung....

für den 1000er von BMW hab ich mir den Dayrider gegönnt. Den konnte ich aber heute noch nicht mitnehmen, da nicht lieferbar. Die Sitzhöhe könnte dann sicherlich auch noch Wunder wirken.

Nebenbei angemerkt, ich bin 1,84. ist doch eigentlich eine gute Größe für die Roctane, oder?

... na ich wünsche dir, dass es nur an der zu engen Kleidung lag, bzw. es sich mit einem Umbau der Sitzbank alles ins für dich bequeme Maß verschieben lässt.

Moin,
also ich bin sie gestern überhaupt das erste Mal, gefahren.
Seeeehr interessantes Fahrgefühl. In den ersten engen Kurven der Bauernschaft, aus der sie rausmusste, hatte ich den Eindruck, ich muss sie um sie herumtragen. Verglichen habe ich das mit dem Eindruck, dass ein anderes Motorrad einfach einen Beifahrer gehabt hätte.
Ich bin 1x 20km und einmal 60km gefahren.

Fazit:
War besser, als ich dachte.
Ich habe Trittbretter und auf Fotos gesehen, dass ich ne Schaltwippe habe, aber beim Schalten nie ne Wippe benutzt.
Da muss ich jetzt mal schauen, ob da nicht ein Hebelein abgefallen, oder einfach nur nicht genutzt wurde.
Man ist ja schon mit Blicken durchbohrt worden manchmal.
Für meinen Rücken das alles nicht so optimal, aber für ihren Zweck, dennoch immer noch passend.
Bin eh nicht der versierteste Kurvenfahrer, nähere mich deshalb Überland eher zaghaft und bremste den Feierabendverkehr aus. Gerade jetzt mit den Bauern und dem Dreck, vermeide ich in Abbiegekurven Schräglage.
Aktuell noch froh, sie gekauft zu haben. Das bleibt hoffe ich, auch so.

Zitat von ingmar

Mit dem Schaltwerk kannst du durchaus ein Fein-Tuning vornehemen. Wenn du die Trittbretter und Schaltwippe an deiner Roctane hast!

Das kann ich auch bestätigen, orginale Einstellung bei meiner Bagger mit Schaltwippe war eine Katastrophe .

Habe den hinteren Schalthebel nach innen versetzt und den Nippel 15mm verlängert und den vorderen weiter runter und neu eingestellt. Schalte jetzt hoch immer mit der Hacke.

War dann um Welten besser.

Gruß Willi

Ein Fahrzeug halt für richtige Kerle....

Zitat von ingmar

Bei dem Dayrider Sitz finde ich den Vorteil, dass du eine Rückenlehne anbauen kannst. Das ist ein echter Komfortgewinn!

Mit dem Schaltwerk kannst du durchaus ein Fein-Tuning vornehemen. Wenn du die Trittbretter und Schaltwippe an deiner Roctane hast!

Ich hatte den Dayrider Sitz bestellt, da ich damit die Möglichkeit hätte, das Bike also Solo Bike umzubauen. Mit Gepäckbrücke auf der Heckfender. Auf die Aufbauhöhe hab ich beim Kauf nicht geachtet, konnte auch nicht ahnen das die Roctane solche Problem bei mir auslöst. Ich hatte gestern noch im Netz nach den Maßen des Day Riders geschaut, aber so richtig schlau bin ich nicht daraus geworden. Der Day Rider soll die gleiche Sitzhöhe haben wie der echte R18 Sattel (690mm). Der Roctane Sitz wird mit 720 mm angegeben. Ich kann mir nicht vorstellen das der Sattel der Roctane höher baut, ich meinte hier gelesen zu haben , dass das Fahrwerk der Roctane insgesamt höher liegt. Oder liege ich da falsch? So habe ich den Eindruck, den Daten nach, das der Roctane Sitz eine nahezu gleiche Aufbauhöhe hat wie der Dayrider. Was in meinem Fall die Umstände nicht verbessern würde..

Das ich mit dem Schaltwerk noch Feintuning vornehmen kann, war mir bisher nicht bekannt. Abgesehen davon, das ich die Schalthebel verlängern kann. Aber das Problem, denke ich zumindest derzeit, ist eher die Gewöhnung. Ich muss halt es im Kopf unterbringen, den Schaltfuß mit der Ferse leicht nach innen anzuwinkeln.

Zitat von Mo i Rana

... na ich wünsche dir, dass es nur an der zu engen Kleidung lag, bzw. es sich mit einem Umbau der Sitzbank alles ins für dich bequeme Maß verschieben lässt.

Die Hüft- und sowohl Knieprotektoren drücken heftig, daher die Vermutung das die Ursache dabei liegt. Die Hose saß auch schon von anbeginn nie gut. Auch auf der Wild Star nicht! Ich hatte die Hose bei Louis in Kiel gekauft und einmal Probe gesessen auf einem naked Bike im Shop. Wochen später ist mir dann aufgefallen das die nicht richtig passt, habe es dann aber veräumt diese umzutauschen. Die Rukka ist aber auch schon viele Jahre alt...

Hab noch ein Bild gefunden nach dem Feintuning

Zitat von R18 Willi

Hab noch ein Bild gefunden nach dem Feintuning

Besten Dank!

Bei mir haben Wippe (wenn auch Anfangs ungewohnt) und Hebelei gleich gepasst. Ich hab‘ anscheinend „BMW Füße“. 😜