Lohnt der Abschluss einer Garantieverlängerung ? Hat jemand Erfahrung

Ich habe jetzt nochmals länger mit BMW Motorrad direkt telefoniert, weil ich obiges mit der globalen Geltung nicht verstanden hatte.

Das ist tatsächlich länderabhängig. Jedes BMW-Land (auch innerhalb der EU) macht hier eigene Serviceversprechungen. Ich dachte ja, dass innerhalb der EU es zumindest gleich wäre.

Selbst innerhalb der EU ist das 3 Jahr als versprochene verlängerte Garantie (Gewährleistung) bei weitem nicht bei allen Ländern angeboten.

ABER D verspricht siehe oben eine globale Geltung. Das bedeutet, dass eine in Deutschland gekaufte Maschine in jedem Land vom lokalen Servicepartner das 3. Jahr bekommt. Spanien bietet es z.B. nicht den eigenen Kunden an, bei mir müssen sie es aber in Spanien durchführen ...

Die Österreicher scheinen es auch nicht zu haben; die UKler schon.

PS: ich habe den Status R20 abgefragt. Das Projekt ist nicht tot, sondern lebt durchaus noch vor sich hin. Ob nächstes oder übernächstes Jahr bzw. gesichert konnte er aber auch keine Aussage machen. Und nicht, weil er nicht darf, sondern er keine gesicherte Kenntnis hat (die er mir dann aber auch nicht hätte sagen dürfen). Aber das war glaubwürdig.

Und schon wie bei der R18 wird das mit dem Einzelsitz und seitlichem Kennzeichen noch eine große Herausforderung sein, da er auch bestätigt hat (wie in Spanien), dass dies in einigen/etlichen Ländern nicht zulassungsfähig ist. Da habe ich gebeten, hausintern dafür zu werben, dass ein Bobber ein eigenständiges Modell sein sollte und dann können sie halt zwei Modelle nebeneinander rausbringen anstatt den ganzen Restteilebestand und Kosten durch den nachträglichen Umbau zu verursachen.

Das Bobberheck gab es bei der R18 nicht als Konfiguration, es wird nur bildlich angezeigt. Es läuft unter Zubehör plus Werkstattkosten.

Zitat von CarstenB

Ich versteh das sowieso irgendwie nicht. Da entwickeln sie ein Modell, das technisch ganz easy "customized" werden kann (-> R12 und R18), nutzen das tolle Feature "inhouse" aber gar nicht richtig, sondern bringen jeweils feste Modellvarianten heraus. Warum kann man denn z.B. eine R18 nicht viel mehr "customizen" bei der Bestellung?

BMW könnte z.B. diverse Heckvarianten anbieten (aktuell gibt es ja nur zwei), oder die "Classic" wäre einfach eine Konfigurationsvariante des Cruisers. Oder beim Cruiser kann man den größeren Tank der Bagger / TC konfigurieren. Oder beim Bagger kann man das Topcase der TC hinzukonfigurieren, etc.

Wenn ich schon eine so flexible Basis entwickle, sollte ich die Technologie doch bitte auch selbst ausnutzen?!

Die Hotline sagte mir, dass dies daran liegt, dass sie dann alles homologieren müssten als Modell. Bei Zubehör wäre das einfacher ...

Jeder, der ein Winkelgetriebe außerhalb der Gewährleistung braucht und falls dann BMW Zicken macht, meldet es einfach als Amt

Mangelmelder

Das KBA hat dafür einen formalen Prozess der Anzeige. Eigentlich, ich glaube wir hatten das Thema schon mal diskutiert, sollte man das machen.

Wir Deutschen haben ein Problem mit dem Denunziantentum wegen Stasi und Gestapo. In anderen Ländern würde sich niemand diese Gedanken machen. In Wahrheit ist das gelebter Verbraucherschutz. An Stiftung Warentest zu schreiben ist ja auch kein Denunzieren.

Da meine tatsächlich mit neuen Simmerringen wieder dicht ist, ist das mit der Meldung schwierig. Aber wenn jemand einen aktuellen Fall hat und tatsächlich melden möchte, gebe ich gerne meinen Klarnamen, die Fahrgestellnummer, Fotos und Sachverhalt dazu und dann raus damit.

Und dann finden sich schon noch mehrere es ist ja immer so, einzeln machen es die wenigsten, als Gruppe macht es Spass und alle kommen aus den Löchern, die betroffen waren oder sind.

Also, adelante

Zitat von DidiR18

Was ich jetzt im November anschauen lasse nach 24 Monaten:

- Korrosion (obwohl ich selbst nichts gefunden habe)

- Warnanzeige von Blinker kommt manchmal hoch, obwohl Blinker funktionieren (da ist sicher Restwasser irgendwo in einem Stecker). Die Pfeifen in der Nürnberger Niederlassung hatten das Motorrad draussen im Regen stehen lassen und danach mit dem Hochdruckreiniger gewaschen. Seitdem habe ich das Problem

- Gummi Trittbretter

- gelber Fleck am Krümmer (Krümmer wurden schon einmal getauscht)

- Winkelgetriebe und Kardan schauen wir nochmals an (einmal wurden ja Simmerringe ausgetauscht, aber jetzt scheint alles trocken zu sein)

- Scheinwerfer schauen wir auch an nur zur Sicherheit

- beim Chromring zwischen Motorblock und Zylinder habe ich feine Linien gesehen. Dass will ich nochmals genauer angeschaut haben, ob hier der Chrom Macken hat

Alles anzeigen

Heute in der Niederlassung in Spanien haben wir alles durchgeschaut. Folgendes wurde (nicht) festgestellt und entsprechende Gewährleistungsanträge werden gestellt:

Kein Rost gefunden

Bei der Blinkerproblematik tippt er mehr auf die Schalteinheit links; insbesondere weil der Blinker ja geht. Das hatten sie schon mal.

Gummi wird ersetzt.

Krümmer links wieder gelb (jetzt nicht so dramatisch, dass es sein müsste, aber da geht es um das Prinzip). Wurden schon mal ausgetauscht.

Winkelgetriebe und Kardan war trocken.

Scheinwerfer nicht gebrochen (das wusste ich aber schon, da ich ihn ja wegen dem Roctane-Scheinwerfer ausgebaut hatte).

Die Linien zwischen Motorblock und Zylinder auf dem Chrom fand er auch komisch. Einerseits keinerlei Furche spürbar, andererseits aber sichtbar. Ich wollte es halt formal eingereicht haben.

Er sagt aber auch ganz tiefenentspannt. Habe das 3. Jahr pauschal durch BMW und bis zum 5. Jahr Garantie wegen coVer. Stand alles auch in seinem Computer - witzigerweise auf Deutsch und nicht auf Englisch oder Spanisch.

Im Ausstellungsraum stand auch die GS1300ADV. Schöner als auf den Bildern. Habe zwar keine Verwendung, aber war dann schon optisch ok.